Como lo informó por primera vez Motorsport.com, el plan para sellar los desagües fue propuesto por las partes interesadas de la F1 el último día de la prueba de tres días la semana pasada.

Las pruebas se vieron gravemente interrumpidas cuando se soltó una tapa de drenaje en la aproximación a la curva 11 de Bahréin.

En un comunicado previo a la carrera de Bahréin, la FIA ha revelado que "tras los incidentes ocurridos en las sesiones de pruebas de pretemporada de la semana pasada, se han llevado a cabo obras de reparación, incluido el relleno de desagües con hormigón".

Esto significa que los pilotos no tendrán que alterar sus líneas en la curva 11, donde han estado desplazándose hacia la derecha para comenzar a girar hacia la izquierda, larga, amplia y cuesta arriba desde los bordillos de aproximación.

Tomar esta línea mantiene a los conductores dentro de los límites de la pista ya que sus ruedas interiores permanecen dentro de la línea blanca que define el borde de la pista, pero les permite mantener una mayor velocidad y proteger sus neumáticos gracias al mayor ángulo de curva.

Los trabajos de hormigón también se han llevado a cabo en “un área adicional alrededor de la curva 7”, según el comunicado de la FIA.

También se han realizado trabajos de soldadura adicionales en otras tapas de desagüe alrededor de la pista donde los coches y sus potentes pisos con efecto suelo que pueden forzar el aflojamiento del metal atraviesan los respectivos desagües y bordillos con menor frecuencia.

El trabajo en la curva 7 en Bahréin se refiere a la línea de carrera que sale de la rápida curva a la izquierda en bajada, donde los autos a menudo se salen demasiado y pasan bruscamente por los bordillos de salida y donde hay una línea de tapas de desagüe que podrían verse afectadas por la exposición repetida a las fuerzas del efecto suelo.

El plan de relleno de hormigón ha sido posible porque no hay pronósticos de lluvia que afecten el fin de semana de carreras de F1, como ocurrió dramáticamente durante las pruebas de pretemporada de Bahréin para los campeonatos de Fórmula 2 y Fórmula 3 a principios de febrero.

Por otra parte, las notas del evento del director de carrera de F1, Niels Wittich, recuerdan a los equipos y pilotos que "de acuerdo con las disposiciones del Artículo 33.3, las líneas blancas definen los bordes de la pista" y "durante la clasificación y la carrera, cada vez que un piloto no se mantenga dentro de los límites de la pista, esto dará como resultado que ese tiempo de vuelta sea invalidado por los comisarios".