Max Verstappen, Sergio Pérez y Carlos Sainz, que terminaron en el podio del Gran Premio de Bahréin, dieron su visto bueno al cambio de reglas de F1 2024 que permite el uso del DRS después de la primera vuelta de carrera.

Desde su introducción en 2011, la ayuda de adelantamiento DRS solo ha estado disponible después de completar dos vueltas de carrera, tanto al inicio de la carrera como después de los reinicios.

Los cambios en el DRS de la F1 2024 se aprueban en Bahréin

Información adicional de Thomas Maher

Sin embargo, un ajuste al procedimiento para 2024 permitirá a los pilotos abrir sus alerones traseros inmediatamente después de la primera vuelta, potencialmente antes de que el líder haya establecido una ventaja de más de un segundo.

En declaraciones a los medios, incluido Thomas Maher de PlanetF1.com, después de la carrera, los tres pilotos en el podio en Bahréin ofrecieron sus veredictos iniciales sobre el cambio, admitiendo que cambiará la forma en que los pilotos encaran las primeras vueltas.

Pérez, que quedó en segundo lugar, dijo: "Creo que definitivamente cambia la forma en que corres, y especialmente con los autos que te rodean cuando estás en una pelea y de inmediato obtienes DRS.

“Vi a Carlos, perdió el DRS al principio y estuvo fuera de la contienda durante un tiempo. Y el coche de delante, al salir directamente al aire limpio, básicamente va solo, tiene que usar más sus neumáticos, por lo que es una pequeña desventaja si estás luchando.

“Creo que en lugares [de alta velocidad] como Bakú o incluso Yeda, las carreras serán diferentes.

“Esto crea una diferencia con el coche que va delante en las primeras vueltas, así que creo que va a ser interesante.

“Todo el primer stint entre Mercedes, Ferrari y yo fue muy competitivo en todo momento. Por eso creo que el cambio en el DRS está marcando la diferencia”.

Sainz siente que los pilotos ahora enfrentan un dilema entre presionar en las primeras vueltas para aprovechar la disponibilidad del DRS y elegir proteger sus neumáticos en la fase inicial del primer stint.

Dijo: “Creo que entra en juego mucha estrategia, especialmente en lo sensibles que son los neumáticos al ataque.

“Por un lado, quieres empujar para salir del DRS o para entrar en él. Y por otro lado, quieres cuidar los neumáticos porque todos sabemos lo sensibles que son los neumáticos en las primeras vueltas a la presión. Así que es una línea muy fina.

“En cuanto vi que no tenía presión por detrás, decidí gestionar mis neumáticos y me salió bien en lugar de meterme en la batalla del DRS, así que pude adelantarlos. No hubo problema.

“Va a depender de la pista. Creo que va a ser una temporada muy complicada con 24 carreras como esta. El año pasado lo tuvimos en los sprints.

“Así que será un desafío, pero es otra cosa interesante en la que pensar”.

Verstappen, que ha ganado 45 de las últimas 67 carreras tras convertir la pole position en victoria en Bahréin, añadió: "Desde mi punto de vista, [se trata de] saber cuánto presionar o no.

“Creo que en la primera vuelta, Charles estuvo en el rango del DRS al menos una vez.

“Pero quieres empujar y cuidar tus neumáticos, así que es tomar esa decisión, pero seguro que en algunas pistas será bastante complicado porque el DRS puede ser muy potente, por lo que podría crear algunas batallas o situaciones interesantes.