Conducir para sobrevivir regresó a Netflix esta semana con el lanzamiento mundial de la sexta temporada de la popular serie documental detrás de escena. Recién estrenada en las pantallas de los fanáticos, hablamos con el productor ejecutivo James Gay-Rees sobre cómo se creó la última entrega, el proceso de edición "brutal" detrás de ella y qué le depara el futuro a la serie...
Como es habitual, la nueva temporada de Conducir para sobrevivir cubre la gira del año anterior alrededor del mundo, en este caso una campaña que Max Verstappen y Red Bull dominaron: el piloto holandés ganó nada menos que 19 de las 22 carreras y el equipo de Milton Keynes ganó increíblemente todos los eventos menos uno.
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Se podría perdonar a alguien por pensar que esto podría haber tenido un impacto negativo en el producto final del programa, pero Gay-Rees señala que, si bien aprecia los esfuerzos de los campeones del mundo, hubo muchas otras historias y subtramas intrigantes para seguir a medida que avanzaba la campaña.
De hecho, llegó un punto en que el equipo de producción de Box to Box (que supervisan Gay-Rees y su colega productor ejecutivo Paul Martin) estaba considerando la posibilidad de ir más allá de la estructura habitual de 10 episodios utilizada de las temporadas uno a cinco.
“Obviamente, no estamos hablando de una temporada en la que haya una rivalidad masiva por el título, así que realmente es interesante ver cómo se desarrolla la lucha por el segundo, tercer y cuarto puesto”, dice Gay-Rees mientras se sienta a conversar con Fórmula 1.com .
"Es realmente bueno para algunos de los pilotos de esos equipos, como Oscar Piastri y Pierre Gasly, tener historias realmente importantes este año. El regreso de Daniel Ricciardo a la F1 fue fantástico y una gran ventaja para la serie.
“El estilo de contar historias no ha cambiado radicalmente, pero es una temporada muy fuerte. Empezamos la temporada un poco preocupados de que, debido a que Red Bull era tan dominante, podría resultar un poco floja, pero en realidad no lo es. Incluso casi hicimos más episodios de lo que solemos hacer porque teníamos muchas historias que contar.
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“Es realmente bueno poner de relieve a esos otros equipos. Mercedes ha tenido un año complicado en el que ha sabido dar la vuelta a la situación, Aston Martin ha empezado bien y luego ha caído, así que ha habido algunos cambios interesantes y sorprendentes, aunque el titular ya estaba escrito con bastante antelación, si sabes a lo que me refiero”.
Volviendo a incluir a Verstappen en la ecuación, Gay-Rees continúa: “Entiendo que para el espectador casual puede resultar un poco repetitivo ver a Max ganando cada fin de semana, pero creo que, en retrospectiva, la gente entenderá lo increíble que es como piloto.
“Ese coche no es fácil de conducir, según me han dicho mis fuentes de la F1. Checo [Sergio Pérez] es un piloto brillante, pero no puede conducirlo tan bien como Max. Max puede conducirlo sin importar lo difícil que sea el coche, y esa es la brillantez de Max, que es algo fascinante.
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