Hay buenas y malas noticias para Mercedes antes de la apertura de la temporada en Bahréin. George Russell dice que, si bien el W15 es "más un auto de carreras", el rebote ha regresado, le falta carga aerodinámica y simplemente "no es lo suficientemente rápido".
Mercedes revisó su monoplaza de Fórmula 1 durante la temporada baja, y el equipo de Brackley puso en la pista un innovador W15 con su alerón delantero de alambre legal y suspensión delantera ajustable.
Pero es sólo un paso en la dirección correcta.
Información adicional Thomas Maher
Aunque el equipo tuvo una pretemporada sólida, Lewis Hamilton calificó el auto como un “trabajo en progreso” y reveló que todavía estaba “rígido y lleno de baches”.
Y hubo golpes, sobre todo en la curva 8 cuesta abajo, cuando los pilotos de Mercedes frenaban en la cerrada curva a la derecha durante la prueba.
Russell admitió que el rebote, que arruinó la temporada 2022 de Mercedes y los puso en desventaja en el primer año de los autos aerodinámicos con efecto suelo de la F1, está de regreso.
"Diría que el coche de este año es un coche de carreras totalmente diferente", dijo a los medios, incluido PlanetF1.com.
“En cuanto a las cosas que aprendimos el año pasado en cuanto a la forma en que estábamos configurando el auto, tendremos que abordarlas de manera diferente este año. Por lo tanto, hay mucho que aprender sobre esto.
"Se parece mucho más a cómo debería sentirse un auto de carreras. Pero el único aspecto en el que debemos seguir trabajando es probablemente el rebote que estamos viendo. La semana pasada nos encontramos con un pequeño rebote.
“Estábamos llevando el coche a un nivel muy agresivo, pero como dije, este año nos enfrentamos a una bestia totalmente diferente, mientras que en 2022 y 2023 ambos modelos eran del mismo estilo”.
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El rebote es sólo un área en la que Mercedes necesita trabajar, ya que el británico dice que al coche le falta carga aerodinámica y rendimiento.
Sin embargo, no todo es pesimismo.
"Sí, al 100 por ciento por lo que hemos visto hasta ahora", dijo. "Obviamente, es un circuito, solo hemos tenido un día y medio cada uno.
“Quizás tengamos una sorpresa cuando vayamos a Jeddah la semana que viene, pero confío en que esto es mucho más... se siente más como un auto de carreras. Y creo que ahora podemos permitirnos ser más agresivos con la configuración, podemos ser más agresivos con el mapa del auto y dónde aplicamos la carga aerodinámica.
“Parecía que en los últimos dos años todo lo que hicimos fue un parche que nunca resolvió el problema subyacente que enfrentaba el auto. Y creo que por primera vez en dos años, sentimos que los números lo respaldan.
“Vimos todos los problemas que teníamos cuando revisamos los datos del W14 y el W13. Y definitivamente estamos mucho más seguros de que este es un auto de carreras.
“Pero lo único que importa es lo rápido que recorre la pista, y ahora mismo no es lo suficientemente rápido”.
Añadió: "Estoy seguro de que el desarrollo de este coche debería ser mayor que el que hemos visto en el pasado, con dos coches, porque tenemos una mejor plataforma. Pero lo importante es el rendimiento".
“Ya sabes, los coches se sienten bien al volante, pero nos falta carga aerodinámica”.
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