Hamilton no estaba contento el jueves y cambió a un alerón más grande para el viernes que le dio al auto más estabilidad, pero le costó tiempo en las rectas.

Pasó las dos primeras sesiones de clasificación en las posiciones 11 y 10, y luego ocupó el octavo lugar cuando importaba en la Q3, un lugar detrás de su compañero de equipo George Russell.

Subrayó que los rebotes le estaban haciendo la vida especialmente difícil en la primera parte de la vuelta.

"No fue una clasificación realmente buena en absoluto", dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre su sesión.

"Ayer tuve muchos problemas con el coche, y luego en la FP3 estaba mucho más contento con el coche, con un alerón ligeramente más grande, pero estaba perdiendo dos décimas en la recta.

"Pero recuperé algo de estabilidad y estoy mucho, mucho más feliz, y pensé que podría trasladar eso a la clasificación.

"Pero, por desgracia, el rebote sigue ahí. Eso hace que sea muy, muy, muy difícil superarlo durante una sesión. Por eso fuimos tan lentos en ese primer sector".

Hamilton admitió que, a pesar de su característica de rebote, el W15 tiene más potencial que su predecesor.

"Creo que si quitamos eso, el coche es realmente mucho mejor que el año pasado, en todos los aspectos", dijo.

"Es que nos está causando muchos problemas. En el segundo o tercer sector estábamos mucho más cerca y podemos estar más cerca en algunas de las demás curvas, pero en la primera sección es igual que el año pasado".

Hamilton dijo que se lo tomará con calma en la carrera en una pista que es conocida por el drama y los coches de seguridad.

"Quiero decir, Dios mío, me clasifiqué noveno y octavo, así que he tenido dos sesiones de clasificación horribles", dijo. "Creo que mañana se trata de estar tranquilo. Voy a intentar disfrutar mañana".

"Es lo que es, pero no luchamos por estar delante, por ganar. Así que intentaré sumar tantos puntos como pueda mañana".

El director de ingeniería de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, admitió que el W15 no es lo suficientemente competitivo y que el equipo tendrá que adoptar un enfoque oportunista en la carrera.

"Nuestro rendimiento en las curvas de alta velocidad no fue lo suficientemente bueno", dijo. "Hemos mejorado un poco el coche durante la noche, pero tendremos que mejorarlo antes de Suzuka y Melbourne".

"No sabemos realmente dónde se ubicará cada uno en cuanto a ritmo en tandas largas mañana. [Max] Verstappen parecía estar lejos del resto, pero está bastante apretado detrás, y no muchos autos hicieron tandas lo suficientemente largas como para obtener una lectura clara de la degradación.

"Normalmente, aquí hay muchos incidentes, así que mañana podemos tener oportunidades. Intentaremos aprovecharlas, pero hoy no ha sido lo suficientemente bueno".