El nuevo RB20 de Red Bull toma "ideas" del Mercedes de antaño y Helmut Marko admite que solo el tiempo dirá si Red Bull puede hacer que esas piezas estilo Mercedes funcionen para ellos.
Cuando Mercedes abandonó sus componentes de cero emisiones a principios de la temporada pasada y no logró ganar ningún Gran Premio, el jefe del equipo, Toto Wolff, prometió cambiar todos los componentes del coche antes del campeonato de este año.
Mercedes hizo exactamente eso, incluso modificando la posición del asiento del conductor en el coche, al tiempo que incorporaba varias innovaciones encabezadas por su alerón delantero de alambre legal.
Para Red Bull, dado su dominio con 21 victorias en 22 Grandes Premios, se esperaba que el RB20 fuera más una evolución que una revolución.
Como tal, el equipo de Milton Keynes sorprendió a muchos en el paddock cuando pusieron un RB20 muy diferente en la pista con el auto luciendo canaletas estilo Mercedes 2023 en la cubierta del motor, así como entradas de pontones similares al diseño de pontón cero descartado de Mercedes.
Es justo decir que el RB20 y el W15 son los dos coches que todo el mundo sigue de cerca en las pruebas.
Marko reconoce que el último diseño de Adrian Newey es “una pequeña revolución”, definitivamente “más que una evolución”.
Pero al decirle a ServusTV que Red Bull obtuvo las "ideas" de Mercedes, dice que la interpretación de Red Bull "no es tan extrema" como la que Mercedes utilizó en el pasado.
Sin embargo, fue algo que funcionó “muy bien” en la simulación del equipo, lo que impulsó a Red Bull a adoptar esos elementos de diseño.
Sin embargo, admite que aún podría suceder que Red Bull también haya sido engañado por lo que vio en el túnel de viento, al igual que Mercedes.
“También les convencieron los datos de su concepto de pontón”, añadió. “En la práctica, no funcionó en absoluto”.
“Ahora veremos en las pruebas si podemos implementar con éxito esta solución o, digamos, una solución similar”.
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Y añadió: “A Adrian Newey siempre le ha gustado tener coches sin radiadores. Por supuesto, eso no es posible para los ingenieros [llevar a cabo la idea], pero es lógico”.
A principios de esta semana, el ex estratega de Aston Martin, Bernie Collins, también planteó la posibilidad de que Red Bull haya cometido un “error” con los datos, como le ocurrió a Mercedes.
“La preocupación es, y obviamente sabemos que Adrian Newey y el equipo Red Bull son muy, muy buenos y fuertes diseñadores aerodinámicos, lo han demostrado año tras año, pero Mercedes obviamente sintió que podría funcionar cuando pusieron eso en el primer auto”, le dijo a Sky Sports.
“Obviamente tenían suficientes datos de simulación y datos aerodinámicos y todas esas cosas para decir que este auto es lo mejor que podemos hacer.
“Entonces, ¿hay algo que no cuadra entre lo que ellos creían que el coche podía hacer y lo que realmente podía hacer, y Red Bull ha cometido el error en la dirección opuesta?”
Y añadió: “Me sorprende que hayan optado por ello. Si optan por ello, es porque han visto claramente algo que significa que creen que pueden superar a su coche anterior”.
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