El nuevo Red Bull ha llamado la atención porque sus pontones y la cubierta del motor que Wolff ha llamado "La Gran Muralla" tienen mucho en común con el concepto utilizado por Mercedes en sus coches de 2022 y 2023, pero que ahora ha sido abandonado.

Sin embargo, Wolff dice que, si bien el RB20 parece exteriormente similar a la serie W13/W14, sus verdaderos secretos están ocultos a la vista.

"Bueno, hay algunas cosas que han adoptado de nuestro coche", dijo a la emisora ​​austriaca ORF.

"No solo el pontón cero, sino también, por supuesto, esta cubierta del motor de la carrocería, a la que llamamos 'La Gran Muralla', que han adoptado. No es una maravilla estética, pero tiene sentido.

"Pero el verdadero rendimiento se produce en el suelo. Se trata de coches con efecto suelo, donde también importan la carga aerodinámica y las características mecánicas de conducción.

"Y ahí es donde han sido muy fuertes en los últimos años, y probablemente habrá habido un mayor desarrollo, pero no un cambio de concepto tan radical como se puede ver a primera vista con la carrocería.

Wolff dijo que Red Bull había seguido lo que sugería el túnel de viento al optar por no simplemente desarrollar un concepto que ya estaba funcionando bien.

"Ha sido un paso muy valiente", afirmó. "Si hubieran actuado de forma conservadora, habrían desarrollado un coche realmente bueno".

Toto Wolff, director del equipo y CEO de Mercedes-AMG

"Pero los datos siempre te guiarán en el desarrollo, y los datos probablemente habrán demostrado que lo que están haciendo con el nuevo coche, estos nuevos desarrollos, en realidad aportan significativamente más carga aerodinámica o mejores características de manejo. Porque de lo contrario, Red Bull no lo habría hecho.

"Y siempre han sido innovadores en los últimos años, han sido el equipo que ha marcado la pauta. Y en ese sentido, estoy convencido de que sabían lo que hacían".

El director técnico de RB, Jody Egginton, dijo que fue una sorpresa ver al equipo hermano dar un paso tan audaz y admitió que fue una fuente de inspiración.

"Su coche del año pasado era muy bueno", dijo Egginton. "Y claramente querían mantener la ventaja, por lo que han sido agresivos. Pero Mercedes también había sido bastante agresivo, creo, y Ferrari en algunas áreas".

"Por un lado, fue una sorpresa, pero el año pasado Red Bull estableció un buen punto de referencia para todos. Y estoy seguro de que anticiparon que la gente observaría de cerca lo que estaban haciendo. Y todo lo que han hecho es decir: 'Bien, miren lo que estábamos haciendo. ¡Y aquí es adonde vamos!'

"Creo que es fantástico, de verdad, muy interesante. Sin duda, llamó la atención de los ingenieros y diseñadores de nuestro equipo, y estoy seguro de que también de todos los demás equipos".