El director técnico de Mercedes, James Allison, ha afirmado que el dominio de Red Bull no significa que las regulaciones actuales de la F1 hayan sido un fracaso, pero ve una clara falla en las reglas.
Para 2022, una nueva reglamentación arrasó la Fórmula 1, provocando un regreso a la aerodinámica de efecto suelo y con el objetivo de cerrar la parrilla con coches que pudieran seguir más fácilmente y estuvieran más limitados en términos de innovación.
¡Mira el Gran Premio de Arabia Saudita GRATIS con F1 TV Pro!
Información adicional de Thomas Maher
Y esta era de la F1 ha pertenecido en gran medida a Red Bull, que ha acaparado todos los títulos de constructores y pilotos en juego, ganando 21 de los 22 grandes premios en 2023, 19 de ellos conseguidos por Max Verstappen, que ahora persigue su cuarto Campeonato Mundial consecutivo.
Por ello, varios medios de comunicación, incluido PlanetF1.com, preguntaron a Allison si el dominio de Red Bull significa que estas reglas han sido un fracaso. En ese sentido, Allison dice que no se puede culpar al organismo rector, la FIA, aunque al analizar las reglas, identificó áreas "en las regulaciones que no nos sirven a ninguno de nosotros".
"No creo necesariamente que hayan fracasado en esos términos, porque nuestro trabajo es tratar de asegurarnos de que podamos dar una buena pelea", dijo Allison.
“Creo que hay cosas en el reglamento que no nos sirven a ninguno de nosotros.
"No creo que sea sensato tener coches que se adhieran al suelo de la forma en que estos coches apuntan y creo que la idea de que se consiguen buenas carreras controlando las estelas, ignorando los neumáticos y toda la idea de controlar las estelas como un desafío tipo lucha contra molinos de viento, creo que ese aspecto de las cosas ha sido probado hasta la destrucción de manera bastante evidente.
"Pero creo que Red Bull está haciendo un buen trabajo y el resto de nosotros tenemos el deber de hacerlo mejor. No creo que sea culpa del regulador".
El próximo reinicio regulatorio llegará en 2026, cuando se introduzcan nuevas reglas sobre chasis y unidades de potencia, y Allison pide que los pisos traseros sensibles a la altura del chasis se conviertan en una cosa del pasado en este punto.
Cuando se le preguntó si sus preocupaciones plantean interrogantes sobre las reglas de 2026, Allison dijo: "No creo que haya nada malo en particular con los pisos de efecto suelo, pero el diseño particular de estos que tienen una respuesta a la altura de manejo trasera que no es particularmente buena para los autos, eso no es algo que debamos llevar a 2026".
En cuanto a si su punto de vista es ampliamente aceptado dentro del mundo de la F1, Allison aclaró: "Creo que entre los equipos, esa sería una respuesta aceptada pragmáticamente. Creo que la FIA todavía está muy decidida a poner el control del peso en lo más alto de todo, sacrificando otras cosas.
“Y creo que sería útil si hubiera un enfoque más equilibrado al respecto”.
Mercedes volvió a la mesa de dibujo para su monoplaza F1 2024, el W15, la primera creación diseñada bajo la dirección de Allison desde su regreso al puesto de director técnico.
Sin embargo, Red Bull retomó el ritmo donde lo había dejado al comienzo de la nueva temporada, cuando Verstappen logró un cómodo doblete para el equipo en Bahréin.
Sin embargo, Allison no aceptó ninguna sugerencia de que Red Bull esté fuera de su alcance hasta 2026.
"Vamos, es una temporada de 24 carreras", enfatizó. "Seguiremos adelante con esto, tratando de asegurarnos de que seamos competitivos en esta temporada".
“Y más aún el año que viene y el siguiente también, así que no seáis tan pesimistas [risas]”.
Mercedes llegará al último año de la normativa actual con una nueva pareja de pilotos, ya que su siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton vestirá el rojo Ferrari a partir de 2025.
0 comentarios
