Mercedes advierte de una 'espiral descendente' en las predicciones de rendimiento del W15

Mercedes warned of facing ‘downward spiral’ in W15 performance prediction

Johnny Herbert advirtió a Mercedes que se enfrentan a una “espiral descendente” si el W15 no los lleva de nuevo al frente de la parrilla.

Mercedes se enfrenta a una tercera temporada fuera de la carrera por el título tras no haber podido desafiar a Red Bull desde 2021, pero las Flechas Plateadas esperan que el W15 rediseñado ofrezca más pelea que sus dos predecesores.

Pero si ese no es el caso, el ex piloto de Fórmula 1 convertido en experto, Herbert, advirtió que podrían estar enfrentando una "espiral descendente".

Se pronostica un futuro sombrío para Mercedes si el W15 no logra recuperar el rendimiento

Mercedes no pudo ganar una carrera en 2023 después de haber decidido inicialmente mantener el diseño de su coche zeropod, pero las primeras pruebas mostraron su error y cambiaron a un concepto B-spec a partir de Mónaco.

Ese concepto se parece más al nuevo W15, pero Herbert dijo que si no resulta ser mucho mejor, Mercedes podría quedar estancado.

"Tienen que rendir al máximo", dijo Herbert cuando PlanetF1.com le pidió sus predicciones para la temporada. "Este va a ser un año realmente crítico para ellos.

"Porque si no pueden, o no hacen que el coche sea competitivo, creo que esto va a ser una espiral descendente horrible, como la que han estado viviendo durante los últimos años.

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“Porque su mentalidad con su concepto obviamente no ha funcionado y si no funciona este año, creo que se producirá una situación horrible en la que probablemente piensen que están perdidos, porque no creo que sepan exactamente lo que tienen que hacer”.

Herbert notó al menos un aspecto positivo del W15: el viejo problema de Lewis Hamilton con la ubicación del asiento parece estar resuelto.

“Con Lewis, algo que mencionó sobre su posición en el asiento”, dijo Herbert. “Sé que se ha desplazado un poco más hacia atrás.

“Es una sensación realmente horrible cuando, como dice Lewis, estás sentado en ese eje delantero mientras el coche gira a tu alrededor y no sientes que tengas ninguna conexión con el coche en absoluto. Así que sería interesante ver si eso hace que el coche sea más consistente por un lado”.

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