Conduire pour survivre Netflix est de retour cette semaine, avec la sortie mondiale de la sixième saison de la série documentaire à succès sur les coulisses. Tout juste sortie sur les écrans des fans, nous avons discuté avec le producteur exécutif James Gay-Rees de la création du dernier volet, du processus de montage « brutal » qui se cache derrière et de ce que l'avenir réserve à la série…
Comme d'habitude, la nouvelle saison de Conduire pour survivre couvre le tour du monde de l'année précédente, dans ce cas une campagne que Max Verstappen et Red Bull ont dominée - le pilote néerlandais remportant 19 courses sur 22 et l'équipe de Milton Keynes remportant incroyablement tous les événements sauf un.
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On pourrait être pardonné de penser que cela aurait pu avoir un impact négatif sur le produit final de l'émission, mais Gay-Rees souligne que, tout en appréciant les efforts des champions du monde, il y avait beaucoup d'autres histoires et intrigues secondaires intrigantes à suivre au fur et à mesure de la campagne.
En effet, l'équipe de production de Box to Box, supervisée par Gay-Rees et son collègue producteur exécutif Paul Martin, a envisagé d'aller au-delà de la structure habituelle de 10 épisodes utilisée des saisons 1 à 5.
« Évidemment, vous ne parlez pas d'une saison où il y a une rivalité massive pour le titre, donc c'est vraiment intéressant de voir la lutte pour la deuxième, la troisième, la quatrième place se dérouler », dit Gay-Rees alors qu'il s'assoit pour une conversation avec Formule1.com .
« C'est vraiment bien pour certains pilotes de ces équipes, comme Oscar Piastri et Pierre Gasly, d'avoir des histoires vraiment très intéressantes cette année. Le retour de Daniel Ricciardo en F1 a été fantastique et a été un énorme bonus pour la série. »
« Le style de narration n'a pas radicalement changé, mais c'est une saison vraiment forte. Nous l'avons abordée avec un peu de crainte qu'en raison de la domination de Red Bull, elle soit un peu maigre, mais en fait ce n'est pas le cas. Nous avons même failli faire plus d'épisodes que d'habitude parce que nous avions beaucoup d'histoires à raconter.
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« C'est vraiment bien de mettre en lumière ces autres équipes. Mercedes a connu une année difficile qu'elle a su redresser, Aston Martin a démarré fort puis a chuté, donc il y a eu des rebondissements intéressants et surprenants, même si le titre était déjà écrit assez tôt, si vous voyez ce que je veux dire. »
Reprenant Verstappen dans l'équation, Gay-Rees poursuit : « Je comprends que pour le spectateur occasionnel, cela puisse devenir un peu répétitif avec Max gagnant chaque week-end, mais je pense qu'avec le recul, les gens vont comprendre à quel point il est un pilote incroyable.
« Cette voiture n’est pas facile à piloter, d’après ce que me disent mes sources en F1. Checo [Sergio Perez] est un pilote brillant, mais il ne peut pas la piloter aussi bien que Max. Max peut la piloter quelle que soit la difficulté de la voiture, et c’est là que réside le génie de Max, ce qui est assez fascinant.
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