Ce fut une semaine de rêve pour les fans de F1, car non seulement les voitures sont revenues en piste pour des essais à Bahreïn, mais la très populaire série Drive To Survive est de retour sur nos écrans sur Netflix. Après avoir regardé les 10 épisodes de la saison 6, nous vous présentons cinq des moments les plus mémorables du dernier volet…
Daniel Ricciardo semblait déprimé après un passage difficile chez McLaren qui a vu les deux parties se séparer un an plus tôt que prévu, mais l'Australien s'est assuré une bouée de sauvetage pour 2023 lorsque Red Bull l'a ramené à la maison en tant que nouveau troisième pilote.
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C'est ainsi en F1, c'était une bouée de sauvetage qui s'est rapidement transformée en bien plus, avec l'épisode 2 suivant les difficultés de Nyck De Vries à s'adapter à son siège à temps plein chez AlphaTauri tandis qu'un Ricciardo rajeuni cochait toutes les cases dans le simulateur et lors des apparitions dans les médias.
À mi-saison, les dirigeants de Red Bull avaient perdu patience avec De Vries et, après plusieurs mois hors d'un cockpit réel, Ricciardo a eu l'ultime chance d'auditionner pour le siège du Néerlandais avec une sortie d'essai sur le circuit du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Netflix a rejoint Ricciardo pour une expérience complète, capturant son trac avant les tests sur le trajet en voiture vers la piste, ses conversations avec les ingénieurs de Red Bull dans le garage, de nombreuses images de lui en train de rouler (dont un tête-à-queue au début) et le moment où il a été informé que le volant était le sien – laissez-vous tenter par ce sourire caractéristique…
Mais après l'exaltation de Ricciardo, les caméras passent à un De Vries abattu dans son appartement alors qu'il se rend compte que son rêve de F1 est effectivement terminé - la séquence résumant à quel point le sport est plein de hauts palpitants et de bas douloureux à chaque tournant.
Quelques épisodes plus tard, l'attention s'est portée sur Mercedes et, plus précisément, sur l'avenir de Lewis Hamilton en F1, le septuple champion du monde prenant son temps pour s'engager dans un nouvel accord qui a finalement été annoncé l'été dernier.
Cela s'est produit au milieu d'une autre saison de difficultés relatives pour les Flèches d'Argent, qui n'ont pas encore réussi à maîtriser l'ère actuelle de l'effet de sol, Hamilton se souvenant du moment où il a exhorté les ingénieurs de Mercedes à apporter des changements pour 2023, pour se faire répondre « nous savons ce que nous faisons - vous avez tort ».
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Alors que les premières courses s'écoulaient et que Mercedes avait du mal à faire impression - le suivi d'Hamilton auprès des ingénieurs les amenant à admettre que « peut-être que vous aviez raison » - il semblait qu'une séparation pourrait être dans les cartes, mais Netflix était là pour une percée au Grand Prix d'Espagne lorsque la W14 mise à jour a décroché un double podium.
Plus tard dans l'année, après de nouveaux progrès et des conversations honnêtes entre le pilote et le patron de l'équipe, Hamilton a signé une prolongation de deux ans, commentant qu'il « n'y a jamais de sentiment qu'il y ait un moment où je ne serai pas un pilote Mercedes », tandis que Wolff a ajouté avec un sourire : « Lewis chez Ferrari dans une combinaison rouge… ça ne lui irait pas ».
Tout cela donne lieu à un spectacle fascinant, quelque peu surréaliste, compte tenu du récent développement explosif de Hamilton exerçant une clause libératoire dans son contrat fraîchement signé et accord avec Ferrari pour la saison 2025.
L'épisode 4 nous a apporté un chapitre côte à côte couvrant les efforts de Williams et Haas - et leurs approches différentes de la course - alors qu'ils se battaient pour une position dans le bas du championnat des constructeurs, chaque point marqué étant crucial.
Alors que Williams a montré de nombreux signes encourageants au fil de la saison, se hissant à une impressionnante septième place au classement, Haas a pris la direction opposée, tombant finalement au pied du classement et mettant la pression sur le patron de l'équipe Guenther Steiner.
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Netflix était présent lors de plusieurs autres appels entre Steiner et le propriétaire de l'équipe Gene Haas, qui, sans surprise, comprenaient leur juste part de frustration et de jurons et ont servi de préparation à la conversation hivernale qui a vu l'Italien relevé de ses fonctions.
À la fin de l'épisode, Steiner a retrouvé son vieil ami, l'ancien patron de l'équipe Ferrari Mattia Binotto, dans un vignoble des Dolomites italiennes, pour des retrouvailles qui raviront sans aucun doute Conduire pour survivre les fans après leur road trip divertissant qui a débuté la saison dernière.
En examinant quelques raisins et en s'asseyant pour un verre de vin ensemble, Binotto a partagé à quoi ressemblait la vie loin du monde trépidant de la F1, disant à Steiner que « tout est question de ralentir », tandis que ce dernier réfléchissait à son propre avenir et terminait l'épisode avec la phrase révélatrice que « peut-être qu'il est temps de faire quelque chose de différent ».
Au début de cet article, nous avons écrit que Ricciardo était sur le point de faire son retour en F1, mais à peine était-il revenu à l'action qu'un accident d'entraînement au Grand Prix des Pays-Bas l'a laissé avec un poignet cassé et l'a laissé sur la touche pendant plusieurs courses.
Cela représentait une opportunité en or pour le pilote de réserve Red Bull et AlphaTauri, Liam Lawson, qui a été – littéralement compte tenu des conditions météorologiques – jeté dans le grand bain à Zandvoort, avant de gagner en confiance et d'impressionner avec une série de solides performances en qualifications et en course.
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Le moment le plus marquant de sa séquence de doublure a sans aucun doute été le Grand Prix de Singapour, où les caméras ont rejoint Lawson et sa famille – qui avaient pris l’avion depuis la Nouvelle-Zélande – pour un week-end mémorable sous les lumières de Marina Bay.
Lorsque Lawson a remarquablement décroché une place en Q3 aux dépens du pilote Red Bull Max Verstappen et s'est ensuite battu pour remporter quelques points précieux, sa famille n'en croyait pas ses yeux, ce qui a donné lieu à des moments particulièrement émouvants et réconfortants.
Alors qu'AlphaTauri est resté fidèle à Yuki Tsunoda et au Ricciardo récupéré pour 2024 - Lawson affirmant que « c'était censé être moi » lorsqu'il a été interrogé sur la situation par Netflix - ses efforts de remplacement ont fait sourciller beaucoup de gens et ont été l'un des points forts de la saison.
Alpine et ses deux pilotes, Pierre Gasly et Esteban Ocon, sont très présents tout au long de la nouvelle saison de Conduire pour survivre dans ce qui s'est avéré être une année 2023 pleine d'action pour le constructeur français, tant sur la piste qu'en dehors.
Alors que la rivalité entre Gasly et Ocon, née de certains désaccords à l'époque où ils faisaient du karting, a été largement médiatisée, il en a été de même pour le mouvement managérial au-dessus d'eux, alors que la société mère d'Alpine, Renault, était de plus en plus frustrée par le manque de progrès.
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Lors du Grand Prix de Belgique, le bouton avait été enfoncé et des changements radicaux avaient été mis en œuvre, avec le directeur de l'équipe Otmar Szafnauer et le directeur sportif Alan Permane tous deux montrés de manière spectaculaire à la porte et l'ancien chef moteur Bruno Famin prenant les rênes.
Netflix a suivi Szafnauer alors qu'il quittait le paddock de Spa-Francorchamps - alors que le week-end de course était toujours en cours - pour rentrer chez lui et réfléchir à ce que l'avenir pourrait lui réserver, et a capturé ce qui a été dit entre lui et son remplaçant Famin.
Après cet échange, Famin est suivi lors d'un voyage à l'usine Alpine d'Enstone où il rencontre un mur de personnel qui surveille chacun de ses mouvements et écoute attentivement chacun de ses mots, et la réalité de ce qui l'attend lui apparaît.
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