Quartararo a terminé sa séance de tests de lundi au Qatar à un peu moins de six dixièmes du meilleur rythme, en 10e position sur sa Yamaha d'usine.

Malgré les progrès considérables réalisés par la M1 2024 en termes de puissance moteur et de vitesse de pointe, Quartararo a continué à se plaindre du manque d'adhérence de la moto - après avoir souligné cela comme une faiblesse persistante lors du test de Sepang plus tôt ce mois-ci.

Le Français a noté après les essais de lundi au Qatar qu'il ne parvenait toujours pas à gagner beaucoup de temps au tour lorsqu'il passait à des pneus neufs, ce qu'il qualifiait d'« inacceptable ».

« Le problème est le même que par le passé, notamment en ce qui concerne l’adhérence », a-t-il déclaré. « L’adhérence est horrible.

« C'est la même chose : très agressif sur la moto. Quand on met le nouveau pneu, il n'y a pratiquement aucun changement.

« Je ne fais que deux dixièmes de différence avec le medium avec un pneu neuf ou [un] avec 11 tours [dessus].

« C’est quelque chose d’inacceptable. Nous devons trouver un moyen de brûler les pneus pendant deux tours tout en améliorant le temps au tour, car nous sommes vraiment loin. »

Il a ajouté : « Plus ou moins, les saisons précédentes étaient exactement ce problème.

« Et comme dans le troisième secteur, je ne sais pas où je peux perdre trois dixièmes sur Pecco [Bagnaia], qui utilisait le pneu medium.

« En gros, en ce qui concerne mon style de pilotage, je sais où se trouve la limite et j'étais complètement à la limite et je n'en avais plus.

« J'espère que nous pourrons trouver une solution. Depuis les essais de Sepang, nous avons toujours apporté de gros changements sur la moto.

« Avec Max [Bartolini, directeur technique], qui venait de Ducati, nous avons fait des changements massifs que dans le passé nous avions l'habitude de changer petit à petit.