La temporada 2024 de F1 finalmente está en el horizonte, y nuestros escritores han unido sus cabezas para predecir el orden del Campeonato de Constructores de este año.
Entre nuestra amplia gama de predicciones de F1 2024, algunas de las cuales sin duda envejecerán como el buen vino y otras como la leche fuera del refrigerador, cada uno de nuestros escritores predijo el resultado, en orden, del Campeonato de Constructores, basándose en las pistas competitivas que hemos podido recopilar del año hasta ahora.
Para formar nuestra tabla, hemos tomado las predicciones de cada persona, las hemos sumado (otorgamos 1 punto por predecir el primer puesto y 10 por el décimo) para crear nuestra tabla combinada de la clasificación de Constructores de este año. Curiosamente, ningún escritor predijo este orden exacto del 1 al 10 directamente, por lo que esto crea una clasificación "promedio" real.
Inmediatamente, y este es el único empate que tuvimos al tomar todas nuestras predicciones juntas, Sauber y Haas obtuvieron exactamente la misma puntuación combinada de los siete escritores en cuanto a quién saldría con la cuchara de madera para la próxima temporada.
Esto nos dejó en la necesidad de un desempate, pero nos decidimos por las observaciones de nuestro colega, Thomas Maher, desde la pista en Bahréin, como factor decisivo en cuanto a lo que inclinó la balanza.
Al colocar al equipo con sede en Hinwil en el último lugar de la clasificación esta temporada, escribió después de que las pruebas concluyeran que el C44 parecía "visiblemente un poco aterrador de conducir" de cerca, con una parte trasera que se movía notablemente al salir de las curvas.
Esto dejó a Haas como el otro contendiente inicial en el extremo inferior, pero con el nuevo director del equipo, Ayao Komatsu, habiendo hablado positivamente sobre potencialmente conocer la causa raíz de los problemas de desgaste de los neumáticos que plagaron el auto del año pasado, la conversación podría cambiar al ritmo absoluto del VF-24.
Dado que Haas ha puesto tanto énfasis en el ritmo en tandas largas, aún no se sabe mucho sobre cómo va en una vuelta, pero sus esperanzas siguen siendo modestas para la temporada que tienen por delante por ahora.
El equipo Enstone mantuvo un perfil bajo durante las pruebas, y Pierre Gasly reconoció que estaban comenzando con "una hoja de papel completamente nueva" en términos de que el A524 es un concepto de automóvil completamente nuevo.
Han surgido preocupaciones tempranas sobre el ritmo del coche. Sin embargo, y aunque tenemos una larga temporada por delante y cualquier cosa puede pasar, nuestro promedio los ha colocado en el P8 en nuestras predicciones de pretemporada.
Después de haber alcanzado su puesto más alto en la clasificación de constructores durante bastante tiempo el año pasado, Williams ha recibido el respaldo de nuestros escritores en promedio para mantener esa posición esta vez.
El FW46 parece una plataforma estable para sus pilotos una vez más este año, y esperan continuar con el progreso significativo que lograron la temporada pasada.
Quizás sea la mayor incógnita de cara a la temporada, pero con su mayor colaboración con el equipo "hermano mayor" Red Bull, RB parece tener un paquete sólido en el VCARB-01.
Daniel Ricciardo lo admitió al decir que tiene un "coche decente" debajo de él, pero pecó de cauteloso al preguntarse si podrá o no competir en los escalones superiores del mediocampo o competir por un podio este año.
Uno que hay que tener en cuenta, eso es seguro.
El director del equipo Aston Martin, Mike Krack, habló con entusiasmo sobre el éxito que había tenido el equipo al ejecutar su plan de carrera durante tres días de pruebas en Bahréin, la prueba ahora sería simplemente dónde se encuentran en comparación con sus rivales.
“Fue una prueba muy, muy buena para nosotros”, dijo a los medios, incluido PlanetF1.com, después de terminar la prueba. “Creo que fueron tres días, las únicas interrupciones que tuvimos fueron las banderas rojas, así que creo que podemos estar bastante contentos”.
“El coche llegó en muy buenas condiciones. Piezas muy fiables y de alta calidad, por lo que pudimos hacer todo el trabajo que teníamos programado todos los días.
“Estoy muy contento, ahora toca profundizar, pasar todos los días para entender todos los resultados que hemos conseguido, y estamos deseando ir a la primera carrera. Será pronto”.
Una señal positiva por parte de Aston, pero la clave estará en cómo el AMR24 se compara con sus competidores, y nuestra clasificación promedio los coloca en la misma posición que el año pasado por ahora.
Apenas superado por el siguiente equipo en nuestros promedios, está claro que el alerón delantero en particular en el Mercedes W15 parece una excelente pieza de innovación, una que ha cosechado muchos elogios y casi con certeza generará copias en el futuro.
Tanto Lewis Hamilton como George Russell han ofrecido comentarios positivos sobre el W15 en comparación con su predecesor, pero en lo que probablemente será una pelea reñida detrás de los líderes, tendrán una dura batalla por delante para mantener el segundo puesto esta temporada. Son más que capaces de hacerlo, pero nuestras primeras predicciones no los tienen allí por ahora.
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Siguiendo su trayectoria ascendente y superando por poco a Mercedes en nuestras clasificaciones promedio se encuentran McLaren, que parece tener una plataforma sólida y completó carreras mayormente sin problemas con el MCL38.
Oscar Piastri dijo que espera ver al equipo en la batalla por el frente en la primera parte de la temporada, mientras que el director del equipo, Andrea Stella, dijo que su nuevo auto ha "evolucionado significativamente" en comparación con esta época el año pasado.
Si continúan donde lo dejaron a fines de 2023, McLaren bien podría ser una amenaza este año.
El Ferrari SF-24, que encabezó la tabla de tiempos en dos de los tres días de pruebas (aunque es una estadística que siempre debe tomarse con mucha cautela), se ha visto fuerte desde su debut en la pista.
Hasta ahora, la confianza depositada en el coche ha sido tal que cinco de nuestros siete redactores han situado a Ferrari en la segunda posición de la clasificación de constructores, Sam Cooper cree que McLaren sería "el mejor del resto" y nuestra miembro residente de Tifosi, Michelle Foster, ha situado a Ferrari en la primera posición, quizás más por esperanza que por expectativa. (Lo siento, Michelle).
Tanto Charles Leclerc como Carlos Sainz han hablado de la mejora en la manejabilidad del coche, y esa debería ser una plataforma mejorada desde la cual trabajar en el futuro.
Dado todo lo que hemos visto en la pista hasta ahora, probablemente no fue necesario mucho cálculo para determinar quién ocuparía el primer lugar en nuestra lista, pero el Red Bull RB20 parece estar en la cima de la lista en este momento.
Max Verstappen llega a la temporada como el gran favorito para ganar su cuarto título de pilotos consecutivo, pero el impulso está en todos los demás en la parrilla para ver si pueden detenerlo.
Este fin de semana en Bahréin todo el mundo empieza desde cero y tenemos una larga temporada por delante: puede pasar cualquier cosa.
(Posicionamiento promedio combinado de nuestros escritores entre paréntesis)
1: Red Bull (1,14)
2: Ferrari (2)
3: McLaren (3,43)
4: Mercedes (3,58)
5: Aston Martin (5,29)
6: RB (5,85)
7: Williams (7,43)
8: Alpino (7,71)
9: Haas (9,29)
10: Sauber (9,29)
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