CONDUCTORES

1 – Max VERSTAPPEN (Red Bull Racing), 2 – Sergio PÉREZ (Red Bull Racing), 3 – Carlos SAINZ (Ferrari)

ENTREVISTAS EN LA PISTA

(Dirigida por David Coulthard)

P: Max Verstappen, ¡felicitaciones! Dos victorias consecutivas y tu 55.° triunfo en un Gran Premio.

Max VERSTAPPEN: Sí, increíble. Creo que hoy ha ido incluso mejor de lo esperado. Creo que el coche ha sido muy agradable de conducir en todos los compuestos y creo que hemos tenido mucho ritmo. Y sí, ha sido muy agradable conducir hoy. Realmente no nos hemos metido en problemas. Y sí, ha sido un gran comienzo de año. Quiero decir, no podría haber sido mejor.

P: No, absolutamente. Barrió con todo. Lideró cada vuelta, la vuelta más rápida por un margen considerable. Parecía que era hora de jugar.

MV: Sí, fue muy divertido. Me sentí muy bien en el auto. Y sí, siempre es muy especial tener este tipo de días porque no suceden tan a menudo, ya sabes, que todo salga perfecto, que estés en armonía con el auto y todo se sienta genial.

P: Tuviste que estar bastante a la defensiva en la primera curva. Siempre es de esperar que así sea. Pero después, ¿no tuviste problemas?

MV: Sí, creo que el comienzo fue bueno. Por supuesto, la primera curva es una horquilla muy cerrada, así que, naturalmente, uno quiere defender el interior para estar seguro, y eso es lo que hicimos. Y, básicamente, a partir de ahí, nos centramos en nuestra propia carrera.

P: No tendremos mucho tiempo para celebrar esta victoria, porque en unos días nos dirigiremos a Arabia Saudita para la segunda ronda.

MV: Sí, pero está bien, ya sabes. Es una temporada larga y, de todos modos, es un gran lugar en el mundo para estar. Así que, en mi caso, sí, un par de días de descanso y nos vamos de nuevo.

P: Ok Max, enhorabuena por tu victoria. Gracias. Y ahora Checo Pérez, mismo resultado del año pasado, pero gran remontada desde tu quinto puesto en la clasificación. ¿Satisfecho con tu carrera?

Sergio PÉREZ: Creo que ha sido lo máximo que podíamos haber conseguido. Ha sido una carrera bastante complicada, ya sabes, con la gestión de los neumáticos. Creo que hay muchas cosas que aprender de la carrera de esta noche, que serán importantes para el campeonato. Pero en general, creo que es una gran manera de empezar la temporada.

P: Amplíe un poco más esa cuestión. ¿Qué problemas tenía con los neumáticos? ¿Se trataba de un problema de compuesto a compuesto?

SP: Realmente, se trataba de un problema de compuesto a compuesto, de la cantidad de derrapes que teníamos, de problemas con el freno motor y con la manejabilidad, que no es fácil por aquí, porque hay mucho asfalto a baja velocidad. Pero, como dije, estoy seguro de que analizaremos todo eso esta noche y nos aseguraremos de aprender para Yeda.

P: Falta menos de una semana, por lo que no tendrá mucho tiempo para regresar y luego intentar aprovechar este resultado.

SP: Sí, definitivamente. Creo que el equipo está en un buen momento y tenemos que mantenerlo para el próximo fin de semana.

P: Por último, nuestro tercer clasificado. Carlos, estuviste muy combativo, parecías querer subir al podio. Gran conducción.

Carlos SAINZ: Me he sentido muy bien hoy. El comienzo no ha sido ideal, pero a partir de ahí he gestionado bien mis neumáticos. A partir de ahí he podido mantener mi ritmo, he adelantado a dos o tres coches de camino al podio y he seguido el ritmo de un Red Bull al final, lo que ha sido una agradable sorpresa. Aún no es suficiente, no estamos donde queremos estar, pero hemos dado un buen paso adelante en comparación con el año pasado y hemos tenido un buen comienzo de temporada.

P: Buen comienzo, sin duda. Al final del Gran Premio, se utilizaron compuestos diferentes. ¿Qué aprendiste? Esta es la primera carrera de la temporada, así que estás evaluando a tus rivales.

CS: Sí, teníamos un plan muy claro: usar blandos y luego dos duros. Con los duros en nuestro coche nos sentimos un poco más cómodos, porque se calientan menos y se degradan menos. Es un neumático un poco más complicado con el calentamiento y con el bloqueo delantero, pero una vez que lo conseguimos en nuestra posición, podemos apretarlo. En el Red Bull se pueden ver diferentes características, diferentes opciones de estrategia, pero creo que esa es también la belleza de la F1. Y sí, hoy pudimos jugar un poco con la estrategia.

P: Lo bueno de la Fórmula 1 es que es una carrera que nunca termina. En una semana estaremos en Arabia Saudí. ¿Cree que ese circuito aprovechará las virtudes de su coche? ¿Cómo lo ve de cara al futuro?

CS: Veamos. Es el primer circuito diferente al que vamos con estos nuevos coches de 2024, así que será una sorpresa para todos ver dónde estamos. Espero que coches como el McLaren y el Red Bull, que el año pasado fueron muy buenos en circuitos de alta velocidad, sean competitivos allí. Pero ya sabes que nuestro coche también ha mejorado en alta velocidad, así que espero que también podamos ser más fuertes.

CONFERENCIA DE PRENSA

P: Bueno, Max, primera carrera de la temporada, tu primera victoria de la temporada. ¿El progreso en la pista fue tan sencillo como parecía?

MV: Creo que hoy ha sido probablemente mejor de lo esperado. Lo que ha cambiado ha sido el viento y su intensidad. Así que sí, me he sentido un poco mejor. He tenido mejores sensaciones con el coche y he podido cuidar bastante bien mis neumáticos al mismo tiempo. Eso ha sido muy positivo. Probablemente también me he sentido un poco más a gusto en los test. Me he sentido muy cómodo con el coche. Eso se ha demostrado hoy, así que estoy muy contento de empezar la temporada así, pero también como equipo, conseguir un doblete es fantástico. Pero también creo que, en general, los demás equipos están más cerca. Creo que hoy todo ha funcionado muy, muy bien y, por supuesto, no espero que eso ocurra en todos los Grandes Premios en un futuro próximo, pero, aun así, lo haremos, lo miraremos en retrospectiva, por supuesto, lo analizaremos e intentaremos seguir mejorando.

P: George Russell dijo después de la clasificación de ayer que pensaba que tenías medio segundo por vuelta de ventaja sobre el resto. ¿Qué opinas de la diferencia con el resto?

MV: Por supuesto, no sé cómo se plantean las tandas largas, ya sabes, con cargas de combustible y todo eso. Pero desde nuestro punto de vista, definitivamente no esperábamos que nos adelantaran medio segundo, seguro que no. Pero sí, probablemente fue un poco mejor de lo que pensaba hoy.

P: Y dices que el coche se siente más como en las pruebas. ¿Sigue siendo un alivio salir de la primera carrera con el dominio que tuviste?

MV: Sí, pero al mismo tiempo, se pudo ver que la clasificación estuvo muy reñida y sí, hay cosas que podemos hacer mejor y en eso nos centraremos para las próximas carreras.

P: Bueno, pasemos a la próxima carrera. ¿Cuánta confianza tienes de cara a Arabia Saudita?

MV: El trazado de la pista es completamente diferente, con muchas más curvas de alta velocidad. El asfalto, por supuesto, es completamente diferente al de aquí, por lo que hay menos degradación. Naturalmente, es probable que eso también ayude a otros equipos en comparación con nosotros. Parece que para nosotros siempre es mejor tener este tipo de pistas, así que no espero que sea fácil.

P: Muy bien, muy bien hecho hoy. Gracias, Max. Checo, te cuento que hiciste una gran carrera desde el quinto puesto de la parrilla. ¿Qué tan satisfecho estás con tu progreso?

SP: Sí, creo que empezar desde la quinta posición siempre es bueno hacer un buen progreso. Hubo muchas batallas en la pista, y en este lugar, cuando eso sucede, simplemente adoptas una estrategia muy diferente. Te deslizas mucho más en el tráfico. Y creo que, en general, es un muy buen resultado para el equipo. Sí, al principio, los Ferrari y los Mercedes estaban bastante igualados. Estábamos luchando con el DRS, obviamente, porque íbamos una vuelta antes. Simplemente cambia algunas cosas.

P: Y en esa última etapa llevabas neumáticos blandos. Carlos iba justo detrás con neumáticos duros. ¿Estabas preocupado antes de esa parte de la carrera?

SP: Sí, sabía que era cuestión de gestión, ya sabes, porque obviamente nos presionó para que paráramos pronto y, en realidad, paramos bastante pronto. Y la carrera iba a ser muy larga, así que logramos crear una brecha progresivamente, mantenerla constante y creo que funcionó bien. Tuvimos algunos otros problemas con el auto hacia el final de la carrera que hicieron que nuestra degradación fuera empeorando mucho hacia el final de la carrera.