Tras la última reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor, se anunció que, en el contexto de las aplicaciones de combustión de hidrógeno, se priorizará el "desarrollo y la promoción de soluciones basadas en hidrógeno almacenado en forma líquida" frente al almacenamiento de gas.

No se hizo ninguna referencia a aplicaciones de pilas de combustible, pero esto no se entiende como una indicación de que el organismo rector esté descartando el potencial de la tecnología.

Un comunicado de la FIA decía: "Dadas las características del tanque [de líquido], menor volumen y peso en comparación con los tanques de gas comprimido, la forma de almacenamiento de líquido se adapta mejor al exigente entorno de las competiciones de deportes de motor, donde la optimización es clave.

"Esto también permite que el diseño del tren motriz se mantenga más cercano al de un automóvil con motor de combustión convencional, en comparación con los vehículos que utilizan tanques de gas comprimido".

Agregó que "las soluciones que utilizan almacenamiento de gas comprimido se considerarán como una solución provisional, siempre que se cumplan los requisitos técnicos y de seguridad mínimos".

El hidrógeno ha ido ganando impulso poco a poco como alternativa a la energía eléctrica como vía para un deporte de motor sostenible, porque el agua es su único subproducto cuando se produce mediante un proceso de electrólisis que utiliza fuentes de energía renovables.

Ya hay planes para una clase H2 en las 24 Horas de Le Mans, que después de varios retrasos está previsto que comience en 2027, y se espera que las máquinas impulsadas por hidrógeno puedan competir por la victoria absoluta.

La primera serie de carreras totalmente impulsada por hidrógeno comenzará el próximo año, cuando Extreme E adopte su nueva identidad como Extreme H utilizando tecnología de celdas de combustible.

Las pilas de combustible se utilizan en los deportes de motor desde 2019 en la empresa conjunta MissionH24 entre GreenGT y el organizador de Le Mans, el Automobile Club de l'Ouest.

El año pasado se anunció que Extreme H uniría fuerzas con la Fórmula 1 y la FIA para crear un Grupo de Trabajo conjunto sobre Hidrógeno Evaluar cómo se puede utilizar la tecnología, tanto en forma de combustión como de pilas de combustible, en el deporte del motor.

La FIA formó su Grupo de Trabajo Técnico sobre Hidrógeno en 2019 y desde 2020 tiene regulaciones de seguridad para vehículos propulsados ​​por hidrógeno incluidas en su Código Deportivo Internacional.