En un comunicado, el organismo rector dijo que el documento pronto proporcionará “por primera vez un punto de referencia globalmente consistente para apoyar no solo a los pilotos a medida que se desarrollan a lo largo de sus carreras, sino también a los oficiales y comisarios de carrera”.

Está previsto que se publique en 2025, una vez que se haya presentado al órgano del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA y se integrará dentro del Apéndice L del Código Deportivo Internacional de la FIA.

La FIA afirma que el proceso de producción del DSG se ha iniciado tras consultar con su Comité de Pilotos.

Entre sus miembros se incluyen el campeón mundial de rally de 2003, Petter Solberg (que es vicepresidente), ex corredores de Fórmula 1 Karun Chandhok y Emanuele Pirro, y está presidido por Ronan Morgan, director general del Automóvil y Touring Club de los Emiratos Árabes Unidos.

El comunicado de la FIA dice que la DSG cubrirá “una serie de temas clave, desde los estándares de conducción hasta las maniobras de defensa y adelantamiento, los límites de la pista, las banderas amarillas, los asesores de conductores y los procedimientos de reinicio del coche de seguridad”.

Y añade: “También se utilizará para ayudar en la formación de jóvenes conductores que soliciten su primera licencia internacional.

“Este proyecto ha sido bien recibido por algunos de los mejores talentos del mundo del pilotaje, y se ha identificado como objetivo clave la necesidad de una toma de decisiones lo más coherente y justa posible dentro de un marco que permita unas carreras reñidas y emocionantes.

El Comité de Pilotos de la FIA también tiene una invitación continua a todos los miembros de la actual Asociación de Pilotos de Grandes Premios y se entiende que ha preguntado a la actual generación de pilotos de F1 si darían su opinión sobre el proceso de creación del nuevo DSG.

Motorsport.com entiende que gran parte del DSG se basará en los estándares de mejores prácticas de F1 existentes, que cuando se trata de carreras también se denominan "Directrices de estándares de conducción".

Estos se entregan a los pilotos de F1 para proporcionar coherencia en los juicios de su acción rueda a rueda, en caso de que surja la necesidad.

La última actualización de este tipo se emitió en 2022, aunque la FIA revisa el asunto al inicio de cada temporada y emitirá una nueva aclaración si es necesario.

No cambia las pautas a mitad de año para evitar contaminar parte de una competencia en vivo al tener reglas diferentes que se aplican efectivamente a eventos que ya han tenido lugar.

Un piloto de F1 que ya ha ofrecido su aprobación al nuevo proceso de creación del DSG es Aston Martin. Fernando Alonso .

El español aparece citado en el comunicado de la FIA diciendo: “Promocionar los estándares de conducción en los deportes de motor es de vital importancia.

“He participado en una buena cantidad de batallas en la pista a lo largo de mis 23 años de carreras en múltiples categorías de deportes de motor.

“Cada batalla requiere comprensión y respeto entre corredores ferozmente competitivos.

“Necesitamos consistencia en cómo los pilotos atacan y defienden en la pista de carreras, así como en cómo se interpretan las reglas durante todas las competiciones.

“Quiero promover la conducción limpia para la generación actual de carreras y los futuros corredores que están aprendiendo su oficio y quieren tener carreras profesionales en el futuro.

“Todos tienen la responsabilidad de disfrutar de las carreras, pero de hacerlo de manera justa. Las nuevas Directrices de la FIA sobre estándares para pilotos serán cruciales”.

Se entiende que uno de los objetivos clave del DSG será ayudar a los conductores jóvenes cuando comienzan a ascender en las filas del automovilismo, ya que estándares como el DSG actual de la F1 actualmente solo se distribuyen en ese nivel.

El plan de la DSG fue revelado en la reunión del miércoles del WMSC en Ginebra, donde la FIA también aprobó los planes para cambiar el formato del fin de semana sprint de la F1, como ya había sido acordado por la Comisión de la F1.

Esto confirma el plan de que la clasificación al sprint se realice los viernes por la tarde, y las carreras al sprint los sábados por la mañana, antes de que las sesiones de clasificación del gran premio se realicen más tarde esos mismos días bajo diferentes restricciones de parque cerrado.

El WMSC también aprobó formalmente disposiciones reglamentarias para permitir a los equipos de F1 agregar dispositivos de enfriamiento para sus pilotos en casos de calor extremo.