Con el GP de Bahréin ya terminado, es hora de meterse de lleno en la segunda carrera de la temporada mientras la F1 se traslada a Arabia Saudita.
La Fórmula 1 se dirige a Yeda para la cuarta carrera que se celebrará en el veloz circuito urbano de la Corniche, que acoge el Gran Premio de Arabia Saudí, otra carrera nocturna. Estas son las grandes preguntas que, con suerte, podrán responderse este fin de semana.
Probablemente no, para ser justos, ya que las consecuencias de la decisión de Red Bull GmbH de abandonar su investigación sobre el jefe del equipo de F1 han desencadenado oleadas de especulaciones y rumores durante la última semana.
Oficialmente, el asunto está concluido: Horner ha sido exonerado y cualquier otra cosa que suceda después es algo de lo que deben preocuparse las personas cercanas a su vida privada.
Pero, independientemente de si el correo electrónico enviado a los miembros de los medios la semana pasada afirmando tener la evidencia presentada durante la investigación es real o no, está claro que alguien, en algún lugar, no está contento de que Horner haya permanecido en su trabajo.
¿Se complicará el asunto este fin de semana? Después de todo, se amenazó con enviar un segundo correo electrónico, pero nunca llegó. También está el pequeño asunto de Jos Verstappen, el padre de Max, pidiendo la cabeza de Horner para mejorar las cosas.
¿Está Max de acuerdo con la decisión de su padre? Si es así, es difícil ver cómo se puede mantener el status quo. Si no, ¿qué postura adoptará Red Bull ante semejante muestra pública de falta de confianza en Horner por parte del equipo de Verstappen?
Como se temía después de la sensación de que Red Bull nunca volvió a soltar del todo el RB20 tras su increíble primer día de pruebas de pretemporada, el RB20 de Red Bull demostró ser intocable en Bahréin, con Max Verstappen y Sergio Pérez logrando un doblete.
Con Pérez avanzando desde el quinto lugar para ubicarse detrás del extremadamente cómodo Verstappen, esos temores se hicieron realidad, pero eso no quiere decir que todavía no haya esperanzas.
El año pasado, Red Bull también tuvo a todos bajo control en Bahréin y, hasta ahora, F1 2024 solo tiene como muestra una única pista: el Circuito Internacional de Bahréin, que aprovecha los puntos fuertes de las ofertas de Red Bull.
Pero la Corniche de Jeddah es una bestia muy diferente, con nada más que curvas y virajes a gran velocidad que exigen una eficiencia aerodinámica de baja resistencia, así como una valentía y un compromiso increíbles por parte de los conductores.
¿Podrá Ferrari entrar en la pelea y alterar el orden establecido con una actuación más sólida? ¿Qué pasará con el W15 de Mercedes mientras Brackley continúa descubriendo su nueva filosofía de vehículo?
No hay necesidad de aceptar con tristeza el dominio de Red Bull por ahora, hasta que el coche haya sido visto en acción en una mayor variedad de circuitos. Después de todo, con Red Bull adoptando una nueva filosofía propia, ¿quién puede decir que el equipo no se verá sorprendido por algo imprevisto?
Poco después del Gran Premio de Bahréin, la BBC informó que se habían presentado dos acusaciones ante el oficial de cumplimiento de la FIA que involucraban al presidente Mohammed Ben Sulayem.
Entre ellos se incluye la presunta solicitud de Ben Sulayem para que se revoque una penalización de tiempo impuesta por los comisarios a Fernando Alonso en el Gran Premio de Arabia Saudita del año pasado, así como la presunta solicitud de que se encuentre un problema para evitar que el nuevo circuito del GP de Las Vegas sea homologado al estado de Grado 1.
Este último punto es especialmente polémico, dado que el GP de Las Vegas fue organizado íntegramente por la FOM/Liberty Media. Si se descubre que el presidente de la FIA intentó interferir en el buen funcionamiento del primer Gran Premio organizado por la corporación, no servirá de mucho para mejorar la ya de por sí tensa relación entre ambos organismos.
“La FIA confirma que el Oficial de Cumplimiento ha recibido un informe que detalla posibles acusaciones que involucran a ciertos miembros de sus órganos rectores”, afirmó un comunicado del organismo rector el martes por la noche.
“El Departamento de Cumplimiento está evaluando estas inquietudes, como es práctica común en estos asuntos, para garantizar que se cumpla meticulosamente el debido proceso”.
Es la última tormenta en la que Ben Sulayem se ha visto envuelto, después de la controversia del año pasado cuando se encontraron comentarios misóginos publicados en su sitio web, ahora fuera de línea, de hace 20 años, así como cuando irritó a la F1 al publicar en las redes sociales sobre el valor financiero de la F1 después de un informe de que el PIF (Fondo de Inversión Pública) de Arabia Saudita había intentado comprar la F1 por 20 mil millones de dólares.
Si bien no se esperaba que el nivel de rendimiento del A524 de Alpine fuera sorprendente en Bahréin, el grado en el que el equipo, que habitualmente se encuentra en la mitad superior de la tabla, ha caído durante el invierno se puso de manifiesto cuando Esteban Ocon y Pierre Gasly lucharon por escapar de la parte trasera de la parrilla.
En cuanto al ritmo, dado que hubo problemas con otros que terminaron cerca del final de la clasificación de la carrera, el Alpine fue el auto más lento de todos y, como era de esperar para un equipo que cambia las cosas constantemente, esas cosas antes mencionadas se han cambiado debidamente.
El director técnico Matt Harman y el jefe de aerodinámica Dirk de Beer abandonaron el equipo, aparentemente por voluntad propia, y Alpine anunció un nuevo triunvirato de personal técnico, copiando el enfoque adoptado por McLaren el año pasado.
Nombres menos conocidos como Joe Burnell y David Wheater supervisarán la ingeniería y la aerodinámica, respectivamente, mientras que Ciaron Pilbeam liderará el departamento de rendimiento y todos reportarán al jefe del equipo, Bruno Famin (el propio francés asumió ese rol hace poco más de seis meses).
Después de no haber tenido mucho éxito con grandes nombres como Cyril Abiteboul, Davide Brivio, Marcin Budkowski, Alain Prost, Alan Permane, Laurent Rossi y Otmar Szafnauer, todos ellos cayendo de bruces o abandonando el equipo en los últimos años, ¿podrá el nuevo trío causar una impresión inmediata y empezar a impulsar al equipo con base en Enstone hacia adelante?
Con un asiento en Red Bull F1 potencialmente en juego en 2025, tanto Daniel Ricciardo como Yuki Tsunoda han dejado claro que quieren el asiento si el equipo con sede en Milton Keynes opta por no continuar con Sergio Pérez.
Esto significa que, aunque son compañeros de equipo, ambos se ven como rivales directos en una tanda de penaltis por ese atractivo asiento, y esa rivalidad se hizo evidente instantáneamente en Bahréin.
Cuando le ordenaron que se hiciera a un lado para que Daniel Ricciardo entrara en acción cuando el australiano se acercaba con neumáticos blandos nuevos, Tsunoda discutió con la vehemencia que se espera del piloto japonés, pero, a regañadientes, obedeció.
Sin embargo, después de la carrera, mostró su temperamento jugando rápido y suelto con sus frenos y deslizándose más allá de Ricciardo con ira, antes de adelantarlo agresivamente en la vuelta de desaceleración; no pudo ocultar su enojo cuando habló con los medios después, mientras que Ricciardo permaneció moderado y simplemente lo calificó de "inmaduro".
Con Ricciardo como ganador neto, en términos de resultado en la pista y desde una perspectiva de relaciones públicas, veremos si Tsunoda puede mantener las cosas más tranquilas este fin de semana en Arabia Saudita.
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