Magnussen Recibió una penalización de 10 segundos en las primeras vueltas después del contacto con Alex Albon , arruinando efectivamente su propia carrera.

Sin embargo, Haas pudo utilizarlo para frenar a sus rivales mientras su compañero de equipo... Nico Hulkenberg – uno de los cuatro únicos pilotos que no se detuvieron bajo el coche de seguridad – abrió una ventana de paradas en boxes que finalmente le permitió asegurar el ^décimo puesto.

¿Qué te irritó? RB No fue solo la táctica de bloqueo, sino el hecho de que, tras recibir su primera penalización, Magnussen no tenía nada que perder. Luego obtuvo una ventaja al adelantar a Tsunoda fuera de la pista, lo que le valió una penalización adicional de 10 segundos que, en realidad, no significó nada.

“Lo pusimos en marcha con el neumático medio y, cuando salió el coche de seguridad, lo paramos en boxes para poner el compuesto duro”, dijo Permane sobre la carrera de Tsunoda. “Lo que pasó después fue un poco difícil de asimilar.

“Magnussen se salió de la pista para ponerse deliberadamente delante de Yuki y luego lo ralentizó hasta dos segundos por vuelta, lo que le permitió a Hulkenberg, que aún no se había detenido, crear un hueco y, por supuesto, entrar en boxes delante de todos los coches que estaban detrás.

"A mí eso no me parece correcto y es la definición misma de comportamiento antideportivo. Estoy seguro de que nosotros y otros equipos hablaremos con la FIA sobre ello para futuras carreras".

El director del equipo, Laurent Mekies, se mostró igualmente frustrado por la medida.

"Yuki estaba luchando por lo que podría haber sido un décimo puesto", dijo el francés. "Luego fue superado por Magnussen, quien cortó la pista para hacerlo y luego redujo la velocidad de todo el grupo para permitir que su compañero de equipo abriera un hueco para entrar en boxes delante de todos nosotros.

“Eso hizo que el castigo impuesto a Magnussen careciera de sentido, ya que destruyó la raza de Yuki”.

Tsunoda admitió que estaba molesto consigo mismo por haber permitido que Magnussen pasara.

"Fue bastante frustrante, probablemente mi error fue dejar pasar a Kevin", dijo cuando Motorsport.com le preguntó sobre su carrera. "Pero al mismo tiempo me adelantó con cuatro ruedas por fuera.

“Está bien, recibió una penalización de 20 segundos, pero estaba dando vueltas. Así que me pareció un poco injusto, pero al mismo tiempo la verdad es que también lo dejé ir. Así que ese fue mi error.

“Creo que si hubiera podido hacerlo al 100% creo que podría salvarlo e intentar adelantar al coche de delante”.

Durante la carrera, Tsunoda también acusó a Magnussen de “conducción peligrosa” después de que el Haas lo apretara a la salida de la curva 2.

“Puedo entender su perspectiva”, dijo. “Ayudó al equipo a sumar puntos, simplemente intentó hacer todo lo posible para salvar la posición”.

“Era bastante peligroso y casi me caigo en la curva 2. No diría que fue justo, pero tengo que entender su lucha”.

Cuando se le preguntó si era frustrante pelear con un conductor que no tenía nada que perder, admitió que era una situación complicada.

"No puedo adelantarle y destrozarle el coche", dijo. "La posición por la que luchamos siempre es bastante difícil, pero al mismo tiempo son cosas que hay que tener en cuenta para ser mejor piloto, tengo que adelantarle igualmente".

“No diría que fue fácil, y aun así fue muy difícil estar en la pista. Pero creo que hay muchas cosas al mismo tiempo en las que puedo hacer un mejor trabajo que eso, así que tengo que aceptarlo”.

En cuanto a su caída de forma en la carrera en relación con la clasificación, dijo: "Creo que tengo muchas cosas que mejorar, pero al mismo tiempo la verdad es que también nos costó mucho mantener el ritmo desde el principio. No tenía mucho agarre, me costó incluso mantenerme en la pista. Así que tenemos que analizar lo que estaba sucediendo".