Con un diseño agresivo de pontones y canales a lo largo de la cubierta del motor, el RB20 de Red Bull puede estar inspirado en el Mercedes de antaño, pero Toto Wolff dice que es en el piso donde reside la fortaleza de Red Bull.
A pesar de ganar el campeonato el año pasado con 21 victorias en 22 Grandes Premios, Red Bull optó por no desarrollar el RB19, sino que tomó un camino diferente con el RB20 de este año.
Al recorrer un camino que hizo tropezar a Mercedes, el RB20 no solo presenta pontones minimalistas y entradas de aire verticales que recuerdan al concepto zeropod de Mercedes, sino que también tiene canaletas altas a lo largo de la cubierta del motor.
Mercedes abandonó ambos diseños después de que el equipo no lograra brillar en la era de la aerodinámica con efecto suelo, consiguiendo una victoria solitaria en 44 Grandes Premios.
Sin embargo, Wolff admite que tener un coche rápido hoy en día es algo más que cubiertas de motor y pontones, se trata de la parte inferior del coche y esa es un área de fortaleza para Red Bull.
“Bueno, hay algunas cosas que han adoptado de nuestro coche”, dijo a ORF.
“No solo el pontón cero, sino también, por supuesto, esta cubierta del motor de la carrocería, a la que llamamos 'La Gran Muralla', que han adoptado. No es maravillosa estéticamente, pero tiene sentido.
"Pero el verdadero rendimiento se produce en el suelo. Estos son coches con efecto suelo, donde también importan la carga aerodinámica y las características mecánicas de manejo.
“Y ahí es donde han sido muy fuertes en los últimos años, y probablemente habrá habido un mayor desarrollo, pero no un cambio de concepto tan radical como el que se puede ver a primera vista en la carrocería”.
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El jefe del equipo Mercedes está convencido de que Red Bull no habría seguido el camino que ya recorrió Mercedes si no hubiera creído realmente que era el camino correcto.
“Fue un paso muy valiente”, añadió. “Si hubieran actuado de forma conservadora, habrían desarrollado un coche realmente bueno”.
"Pero los datos siempre te guiarán en el desarrollo, y los datos probablemente habrán demostrado que lo que están haciendo con el nuevo coche, estos nuevos desarrollos, en realidad aportan significativamente más carga aerodinámica o mejores características de manejo. Porque de lo contrario, Red Bull no lo habría hecho.
“Y siempre han sido innovadores en los últimos años, eran el equipo que marcaba la pauta. Y en ese sentido, estoy convencido de que sabían lo que hacían”.
El asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, habló sobre la inspiración del auto de Mercedes antes de las pruebas de pretemporada, donde le dijo a ServusTV que si bien Red Bull obtuvo las "ideas" de Mercedes, su interpretación "no es tan extrema" como la que Mercedes utilizó en el pasado.
Añadió: “Adrian Newey siempre ha preferido los coches sin radiadores, pero, por supuesto, los expertos en motores no pueden hacerlo. Es lógico”.
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