Toro rojo

Verstappen no tuvo rivales hasta la primera curva, después de una brillante salida que le permitió liderar cómodamente. Perdió brevemente el liderato en el periodo de paradas en boxes, ya que Norris decidió no entrar, pero pronto despachó al McLaren y, desde allí, arrasó con su segunda victoria consecutiva para empezar el año con estilo. Pérez tuvo que esforzarse más desde la tercera posición de la parrilla, pero logró superar a Leclerc y también a Norris en las paradas en boxes. Recibió una penalización de cinco segundos, ya que se consideró que había salido de forma insegura en el caos del pit lane durante el Safety Car, pero su ventaja sobre Leclerc era tal que su P2 nunca estuvo en duda.

Max Verstappen, 1º

“Fue genial conseguir mi podio número 100 hoy y fue otra gran carrera para nosotros este fin de semana. Estoy muy contento de ganar aquí en Jeddah: ha sido un gran comienzo de año y aún no conocemos todo el potencial del coche, así que ahora queremos mantener el impulso. Debido a la parada en boxes temprana con el coche de seguridad, sabía que teníamos que trabajar en la gestión del ritmo. Cada vez que apretaba, intentaba ampliar la diferencia, ya que no quieres conducir al límite constantemente y correr demasiados riesgos en este circuito. Fue un stint muy largo con el neumático duro durante la carrera, pero el ritmo del coche era muy bueno y fui bueno en la gestión de mis neumáticos. En el último stint, los neumáticos se estaban enfriando y era fácil perder el agarre al final, pero seguimos adelante y creo que lo hicimos todo bien hoy. El objetivo final es luchar por el campeonato, así que hemos tenido un gran comienzo".

Sergio Pérez, 2º

"Creo que la salida del coche de seguridad a principios de carrera afectó mucho a nuestra carrera, por desgracia. Perdí bastante al meterme en el tráfico con Lando y Lewis, unos siete u ocho segundos. Necesitábamos superarlo más rápido de lo que lo hicimos para luchar por la victoria, pero aparte de eso, hicimos un buen pilotaje y un buen rendimiento. Realmente siento que hemos dado los dos pasos adelante que buscaba este fin de semana, así que nos estamos acercando a donde tenemos que estar. El Ferrari tiene el ritmo y creo que hay pistas en las que estarán mucho más cerca de nosotros. Probablemente no hayan maximizado todo su potencial hoy y nosotros sí. Max está conduciendo a un nivel muy alto y creo que es el único piloto que ha maximizado la clasificación y la carrera hasta ahora en esta temporada. Sin embargo, es genial porque tengo el mejor desafío posible en él. Debo seguir evolucionando fin de semana tras fin de semana. Ahora, mi enfoque está en Melbourne y en mejorar lo que hemos hecho aquí en Jeddah".

Christian Horner, director del equipo

"Hoy ha sido una carrera muy bien ejecutada, el único contratiempo que hemos tenido ha sido la salida de pista de forma insegura, pero Checo ha tenido suficiente control para mantener el segundo puesto y Max ha estado a punto para volver a ganar. Los coches han rendido de forma brillante durante todo el fin de semana y los pilotos han hecho su parte para conseguir ya un segundo doblete de la temporada. Creo que se puede ver que el equipo está funcionando a un nivel increíblemente alto, en la pista y en casa, en Milton Keynes. Hemos mantenido ese impulso del año pasado y eso es un testimonio del gran trabajo duro de todos. El RB20 ha supuesto una evolución agresiva del RB19 para nosotros, pero después de una actuación dominante en Bahréin, hemos llegado a otro circuito y ha vuelto a rendir bien. En Melbourne tendremos otro reto muy diferente, así que veremos cómo lo hacemos. Hemos empezado la temporada de la mejor forma posible y ahora todo el equipo quiere seguir así durante el resto de una temporada muy larga".

Ferrari

Leclerc estuvo codo con codo con Pérez durante las primeras curvas y se colocó por delante tras una carrera dura pero justa. Pero no pudo contener el poderío del Red Bull y se quedó detrás de Pérez tras un par de vueltas. Terminó tercero en solitario tras una carrera relativamente tranquila. En cuanto a Bearman, fue uno de los dos únicos pilotos que empezaron con neumáticos blandos. Eso le dio agarre en la muy agitada primera vuelta, cuando intentó adelantar a Tsunoda, sin mostrar signos de nervios. Finalmente logró superar al RB después de la entrada del Safety Car y luego adelantó a Hulkenberg para demostrar su destreza rueda a rueda. Tuvo que estar libre de errores en las últimas vueltas con un Norris recién calzado tras su cola, pero no cometió ningún error y terminó séptimo en su debut.

Charles Leclerc, 3º

"Hoy hemos sacado el máximo partido a nuestro potencial y no podríamos haberlo hecho mejor. Hemos tenido algunos problemas con los neumáticos medios, los duros fueron complicados al principio, pero mejoraron a lo largo del stint y pude marcar la vuelta más rápida con ellos con un poco de ayuda del DRS. En general, me sentí bien en el coche.

"Ollie hizo un trabajo excepcional este fin de semana. Subirse a un monoplaza de Fórmula 1 desde la FP3, cuando no conoces el coche y la pista es una de las más exigentes de la temporada, es impresionante ver a alguien ponerse al día tan rápido. Fue genial verlo tan feliz y emocionado todo el fin de semana y ha hecho un gran trabajo".

Oliver Bearman, séptimo

"Fue una gran experiencia y una gran oportunidad poder correr mi primera carrera en Fórmula 1 con la Scuderia Ferrari. Fue físicamente exigente, especialmente al final, cuando tenía a Lando (Norris) y Lewis (Hamilton) detrás de mí con los neumáticos blandos. Tuve que apretar a fondo para mantener la diferencia y mantenerme muy concentrado, mirando siempre los retrovisores. Fue una pena que saliera el Safety Car tan pronto, ya que estaba cómodo con los blandos, pero, por supuesto, entrar en boxes fue la decisión correcta y estoy muy contento con el resultado.

"Estoy seguro de que hoy lo he aprovechado al máximo y me lo he pasado genial. Nunca olvidaré este fin de semana. Gracias a todo el equipo por su apoyo y por darme la oportunidad de competir".

Fred Vasseur, director del equipo

"Creo que hoy Charles ha pagado un poco el precio de no haber corrido con aire limpio en la primera parte de la carrera. Por desgracia, tras la parada en boxes perdió tiempo con Lando Norris y no pudo acercarse lo suficiente a Sergio Pérez para intentar aprovechar al máximo la penalización de cinco segundos que recibió el mexicano. En general, Charles ha hecho una carrera sólida y cuando ha tenido pista libre por delante ha podido igualar el ritmo de los Red Bull hasta el punto de marcar la vuelta más rápida al final. Tenemos que poner a nuestros rivales bajo presión si queremos ganarles y hoy no lo hemos conseguido. La buena noticia es que hemos avanzado en cuanto a los neumáticos y hemos tenido una degradación mínima.

"En cuanto a Ollie, no tenía expectativas específicas dadas las circunstancias que le llevaron a estar en el coche. Y, sin embargo, se las arregló estos dos días sorprendentemente bien, casi como un veterano. No tuvo problemas en la salida ni en la parada en boxes, cosas que eran todas nuevas para él. Siempre estuvo tranquilo y preciso con sus comentarios por radio y poco a poco fue creciendo su confianza en el coche, de modo que hacia el final logró mantener a dos grandes pilotos, Lando (Norris) y Lewis (Hamilton) detrás de él.

"Fue muy agradable que Carlos pudiera unirse a nosotros en la pista hoy, apenas 24 horas después de su operación, y esperamos que pueda competir en Australia. Al menos este fin de semana nos ha enseñado que, si surge la necesidad nuevamente, tenemos un piloto de reserva que está a la altura de las circunstancias".

McLaren

Piastri tuvo una gran salida, superó a Alonso al principio y, como era el coche líder, tuvo que entrar en boxes durante el Safety Car. Las preocupaciones de McLaren por perder posiciones por doble apilamiento parecían fundadas, y significaron que Norris terminó liderando la carrera durante algunas vueltas. Pero sin Safety Car ni bandera roja tardía, la parada en boxes de Norris terminó cayéndole al octavo lugar, y se quedó sin vueltas para perseguir al Ferrari que iba delante. En cuanto a Piastri, terminó en un muy sólido cuarto lugar después de un fin de semana decente.

Lando Norris, 8º

"Una carrera razonable. Intentamos algo con la estrategia pero, al final, no dio resultado, pero fue un buen esfuerzo y creo que fue la decisión correcta en ese momento, ya que estábamos cubriendo todas las opciones para el equipo. El coche tenía un ritmo razonable hoy, así que tal vez perdimos un par de puntos, pero creo que hicimos lo que pudimos. Nos arriesgamos un poco, a veces funciona, a veces no, y hoy no funcionó, ¡pero podría haber funcionado! Así que, aun así, estoy contento. Creo que el ritmo de hoy fue bastante fuerte, así que hay algunas buenas señales. ¡A por el siguiente!"

Oscar Piastri, 4º

"¡Cuarto puesto! Creo que es sin duda lo máximo que podíamos haber obtenido de esa carrera y lo hicimos bien. Fue un poco frustrante estar atrapados detrás de Lewis Hamilton durante tanto tiempo, pero creo que esa fue la mayor cantidad de puntos que pudimos haber obtenido este fin de semana, así que estoy muy contento. No puedo esperar a ir a Melbourne para mi próxima carrera en casa, tengo muchas ganas de competir en mi circuito local frente a los fanáticos australianos".

Andrea Stella, directora del equipo

“Otro buen resultado aquí en Arabia Saudita. Oscar condujo de manera muy sólida durante todo el fin de semana y hoy aprovechó la buena clasificación de ayer, terminando cuarto y conduciendo una carrera impecable, con algunas peleas reñidas pero limpias.

“Con Lando, decidimos dividir la estrategia como equipo en el Safety Car, lo que podría habernos puesto en una situación muy gratificante en caso de que saliera otro Safety Car o una bandera roja, algo que no es infrecuente aquí en Arabia Saudí, y por lo que definitivamente valió la pena aprovechar esta oportunidad. Desafortunadamente, no hubo más Safety Car ni bandera roja, lo que significó que Lando potencialmente perdió un par de posiciones en comparación con donde podríamos haber terminado. No obstante, aun así fue un buen resultado y una muy buena conducción por parte de Lando.

"Aprovechamos las dos primeras carreras para sacar conclusiones positivas, sabiendo que durante toda la temporada habrá una batalla de desarrollo. Estamos contentos de estar tan cerca de subir al podio y sabemos dónde tenemos que seguir trabajando y mejorando el coche".

Aston Martin

Stroll hizo que saliera el Safety Car al principio de la carrera después de chocar contra el muro, rompiendo la suspensión y yendo directo a las barreras. Estuvo bien, aunque parecía frustrado mientras se quedaba detrás de la valla viendo cómo se alejaban de su coche. Eso dejó a Alonso como el único Aston Martin que quedaba, y el español parecía preocupado en ocasiones por el ritmo de los coches que iban detrás. Pero aunque perdió ante Piastri al principio, tuvo el ritmo suficiente para mantener a raya a Russell y conseguir su segundo puesto consecutivo en los puntos.

Fernando Alonso, 5º

"Estoy muy contento por haber terminado quinto en la carrera de hoy. Creo que terminar por delante de un McLaren, un Ferrari y los dos Mercedes es un gran resultado para el equipo y probablemente sea el máximo que podemos lograr en este momento.

"Fue intenso de principio a fin y tuve a George [Russell] muy cerca durante la mayor parte de la carrera. Nos adentramos un poco en lo desconocido con más de 40 vueltas con el juego de neumáticos duros, pero lo gestionamos bien y pudimos hacer que la estrategia de una sola parada funcionara. Seguiremos luchando por un mayor rendimiento y nos centraremos en el largo plazo, ya que tenemos una temporada muy larga por delante".

Paseo de Lance, DNF

"Una forma decepcionante de terminar un buen fin de semana. Había estado presionando mucho en esas primeras vueltas; los autos que nos rodeaban eran definitivamente más rápidos y los neumáticos ya estaban sufriendo. Estaba tratando de abrir una brecha y simplemente choqué contra la pared.

"Hay aspectos positivos que sacar de la cabeza. El equipo ha sumado puntos en ambas carreras y sentimos que hay más ritmo que desbloquear en el coche. Ya estoy pensando en Australia. Es una carrera y un país que disfruto mucho y estoy seguro de que podemos recuperar el impulso".

Mike Krack, director del equipo

"Fernando ha hecho un gran trabajo y ha conseguido 10 puntos para el equipo. Ambos pilotos han estado bajo mucha presión al principio y han tenido que esforzarse mucho para conseguir una buena posición. Por desgracia, un pequeño error de Lance ha tenido un precio muy alto. Este es un circuito urbano implacable y lo único que importa en estas situaciones es que Lance esté bien.

"Quiero dar las gracias a todo el equipo por su gran esfuerzo. Han sido tres semanas muy intensas en Oriente Medio. En general, hemos tenido un comienzo positivo, tenemos muchos datos para llevar a Silverstone y ya nos estamos centrando en la próxima carrera".

Mercedes

Russell tuvo una carrera muy solitaria. Intentó perseguir a los McLaren al principio y luego se encontró detrás de Alonso después del Safety Car. Pero a pesar de entrar en la zona de DRS al final, sus neumáticos eran demasiado viejos para intentar hacer un movimiento y se quedó a cuatro segundos de la meta. En cuanto a Hamilton, se quedó fuera cuando casi todos entraron en boxes durante el Safety Car al principio. Eso lo puso en una estrategia complicada y, sin Safety Car al final, su parada en boxes lo hizo bajar en la clasificación.

Lewis Hamilton, 9º

"Hicimos todo lo posible para llegar lejos hoy y esperábamos que nos beneficiara un coche de seguridad o un VSC. Desafortunadamente, nunca lo conseguimos y terminamos un poco más atrás de donde empezamos. Sin embargo, valía la pena intentar algo diferente. Lo dimos todo y ese fue probablemente el mejor resultado que pudimos obtener hoy dado cómo se desarrolló la carrera.

"Este coche tiene potencial, pero todavía tenemos que mejorar mucho su rendimiento. Hoy el coche ha ido bastante bien en las curvas de velocidad media y baja, pero hemos perdido en las de alta velocidad. Las próximas carreras serán complicadas, pero nos esforzaremos mucho para mejorar todo lo que podamos. Sé que todos en la fábrica se concentrarán y trabajarán al máximo".

George Russell, 6º

"Fue una noche muy larga. Pasé casi 40 vueltas a 1,5 segundos de Fernando Alonso, pero no pude superarlo. El coche me resbalaba en las rectas, pero no pude acercarme lo suficiente a alta velocidad para ejercer una presión real. El sexto puesto fue probablemente un resultado justo al final y está claro que todavía no hemos encontrado el punto justo con este coche.

"En general, necesitamos encontrar un poco más de rendimiento. Hemos visto potencial y ritmo en el coche, pero no lo hemos demostrado cuando era necesario. Necesitamos entender por qué es así y mejorar antes de Melbourne. Como hemos visto, el orden jerárquico detrás de los Red Bull está muy igualado, así que tenemos que estar a la altura. Hay mucho trabajo por hacer, pero creo en el equipo".

Toto Wolff, director de Mercedes-Benz Motorsport

"Hoy no ha sido un buen día para nosotros. Está claro que estamos teniendo problemas con el coche en las curvas rápidas. Somos competitivos en el resto de curvas, pero en tres de aquí perdimos medio segundo. Por tanto, a los pilotos les resultaba increíblemente difícil atacar. Intentamos algo diferente en la estrategia, pero desafortunadamente, con los bajos niveles de degradación que vimos en el resto de la parrilla, no nos funcionó. Hay que felicitar a Ollie Bearman; se subió al coche en tan poco tiempo y realizó una gran carrera, especialmente en ese último stint. Esto demuestra el alto nivel que hay en la Fórmula 2.

"Hay mucho que aprender de estos dos primeros fines de semana de carrera. Tenemos que concentrarnos para analizar, entender y mejorar. Está claro que tenemos mucho trabajo por hacer, pero estos días difíciles te hacen mejorar. Todos estamos comprometidos a poner el auto en mejores condiciones y esperamos volver más fuertes en Australia".

Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista

"No hemos tenido un buen rendimiento este fin de semana. Nuestro rendimiento a alta velocidad ha sido débil y el coche rebota en esas curvas. Eso contribuyó a nuestra mala clasificación, pero también significó que no pudimos competir con Aston Martin y los McLaren en la carrera. Estábamos perdiendo tanto tiempo en el sector uno que pasamos el resto de la vuelta recuperando tiempo.

"En general, ha sido un fin de semana muy frustrante, pero en última instancia, uno de los nuestros. Hemos visto destellos de un buen rendimiento, pero no ha sido fácil conseguir la puesta a punto adecuada y claramente tenemos algunas debilidades que aún debemos solucionar. Vamos a tener que trabajar duro de aquí a Melbourne para mejorar. Las pistas son similares y no queremos otro fin de semana como este".

Haas

Haas tuvo una carrera muy entretenida, por algunas razones buenas y algunas malas. Hulkenberg no entró en boxes cuando salía el Safety Car, por lo que se situó entre los diez primeros, con Magnussen unos cuantos puestos por detrás. Pero el danés pareció empujar a Albon contra el muro y recibió una penalización de 10 segundos por ese movimiento. Después, al luchar con Tsunoda, se salió de la pista, pero mantuvo la posición y recibió otra penalización de 10 segundos. Con su carrera muy comprometida, el equipo le pidió que se adelantara al grupo para que Hulkenberg tuviera tiempo suficiente para entrar en boxes y mantenerse en los puntos, algo que el danés hizo con aplomo.

Nico Hulkenberg, 10º

“Hoy en día, un punto vale mucho. La carrera ha sido muy limpia y el equipo ha hecho una muy buena estrategia. Dividimos los coches durante el Safety Car, algo que ya se había discutido antes de la carrera, y ha funcionado bien. En la reanudación, cuando los coches más rápidos desaparecieron, he conseguido aire libre, un buen ritmo y un buen ritmo. Creo que eso ha sido clave, pero también el trabajo en equipo de Kevin hoy para frenar a los demás y poder entrar en boxes. Ha sido un trabajo en equipo perfecto y le devolveré el favor más adelante en la temporada”.

Kevin Magnussen, 12º

“Mostré un buen ritmo, pero desafortunadamente recibí dos penalizaciones, por lo que no fue un gran día para mí, por supuesto, pero creo que lo compensé con el esfuerzo de mantener a todos detrás para crear un hueco para que Nico entrara en boxes. Consiguió un punto, así que eso es muy importante y, en este momento, no estoy luchando por un campeonato, así que la verdadera lucha está en el Campeonato de Constructores, y estoy feliz de haber sumado un punto hoy. Es muy importante para el equipo, nos lo ganamos hoy, y es positivo que tengamos el ritmo; por segunda carrera consecutiva, hemos demostrado que tenemos un buen ritmo”.

Ayao Komatsu, director del equipo

“Hoy hemos hecho un gran trabajo en equipo y estoy muy contento de que haya sido gracias a un gran trabajo en equipo. Estábamos luchando por el décimo puesto (un punto) contra otros ocho pilotos, así que todo tenía que ser perfecto para aprovechar la oportunidad. Hoy, Kevin ha recibido dos penalizaciones, pero una vez que nos dimos cuenta de que estaba fuera de la contienda por los puntos, hemos tomado una decisión excelente y Kev ha pilotado fantásticamente para contener a esos chicos y al mismo tiempo marcar un tiempo de vuelta objetivo, y Nico ha pilotado sin fallos. Ha sido un gran trabajo en equipo, felicitaciones a todos y estoy deseando que llegue la próxima carrera”.

Williams

Albon se vio aplastado contra el muro por Magnussen, lo que dañó su alerón delantero y le costó mucho rendimiento. Pero el Williams parecía bastante útil en la carrera, y Albon contraatacó y estuvo a punto de superar al Haas en una ocasión posterior. En cuanto a Sargeant, acabó atrapado en un tren de DRS y llegó a meta unos cuantos puestos más atrás.

Alex Albon, 11º

"Es frustrante no poder luchar por los puntos hoy, terminando justo fuera en la P11. Haas hizo un gran trabajo con la estrategia utilizando a Kevin para mantener el grupo, lo cual fue muy inteligente. Desafortunadamente, no teníamos la velocidad y también teníamos daños en el alerón delantero, por lo que nos costó avanzar en el grupo. Teníamos un auto de carreras mejor que el que mostramos hoy, por lo que ahora el enfoque está en mejorar para Australia".

Sargento Logan, 14.º

"Fue una carrera decente con 35 vueltas, pero no tuvimos el ritmo necesario en las últimas 15 vueltas. Empecé a explorar el potencial hacia el final de la carrera, pero era un poco tarde. Si me hubiera dado cuenta del potencial antes, podríamos haber aprovechado más, pero lo analizaré y veré qué puedo hacer mejor. Con la mejora del ritmo a lo largo de la carrera, confío en que podamos liberar más potencial para Australia".

Dave Robson, director de rendimiento de vehículos

"La de hoy ha sido una de esas carreras increíblemente frustrantes. Alex ha tenido una salida magnífica y ha estado por delante del Ferrari, pero se ha visto atrapado en el tráfico en la T1 y, lo que ha sido crucial, ha perdido una posición con Magnussen. La mayoría de los participantes han parado en boxes cuando ha salido el coche de seguridad y, cuando Alex ha adelantado a Magnussen poco después de la salida de la carrera, se ha visto injustamente impedido, por lo que Magnussen ha sido penalizado, pero nos ha hecho perder varias posiciones y ha causado daños en la placa del alerón delantero. A pesar de los daños, Alex ha podido atacar y adelantar a varios coches, pero no ha podido hacerse con la última posición de puntos gracias al sensato juego de equipo de Haas.

"Logan corrió bien hoy y formó parte del mismo grupo de autos que Alex durante la mayor parte de la carrera. Su ritmo fue fuerte, pero sufrió una degradación de neumáticos ligeramente mayor que la de Alex en el último stint.

"Aunque estamos frustrados por haber terminado fuera de los puntos, hay aspectos positivos del día de hoy, incluido el ritmo de carrera básico del FW46.

"Hemos aprendido mucho en las últimas semanas en Oriente Medio y ahora el equipo puede reagruparse en Europa antes de dirigirse a Australia para la tercera ronda del campeonato. Melbourne siempre es uno de los momentos más destacados de la temporada y estamos deseando seguir trabajando a partir del trabajo realizado en Bahréin y Arabia Saudí".

alpino

Gasly se quejó de su caja de cambios en la vuelta de formación y, aunque empezó la carrera, fue llamado inmediatamente a boxes para retirar el coche. Ocon llegó a la meta y se vio involucrado en un montón de acción rueda a rueda en la zona media del pelotón, mientras luchaba con Tsunoda, Magnussen y Albon. Pero como todos tenían DRS, no tenía la ventaja de ritmo para hacer avances reales en esas batallas.

Esteban Ocon, 13º

“Siendo realistas, eso es todo lo que pudimos lograr en la carrera de hoy. Para nosotros, fue una oportunidad más para aprender más sobre el auto. Hubo algo de caos al principio, así que hicimos bien en mantenernos limpios y aprovechar algunas posiciones. Hubo algunos momentos de competencia muy reñida, lo que fue bueno en algunos momentos. Simplemente no somos lo suficientemente rápidos para sumar puntos y ahí es donde estamos en este momento. Mantendremos la cabeza alta y seguiremos trabajando para encontrar el rendimiento. Esta semana estoy en Enstone y espero ver a todos allí y trabajar duro colectivamente para mejorar nuestra situación actual. Australia es nuestra próxima oportunidad y la espero con ansias”.

Pierre Gasly, abandonó la carrera

“Obviamente, es un día decepcionante para nosotros en Jeddah. Tuvimos un problema con la caja de cambios en la vuelta de formación donde perdimos la sexta marcha y luego perdimos la sincronización de todas las demás marchas, por lo que tuvimos que retirar el auto. Tenemos que investigar por qué sucedió esto, ya que nos costó un valioso tiempo en pista hoy. Es decepcionante para todo el equipo, ya que todos están trabajando muy duro, aportando buena energía durante todo el fin de semana, pero las cosas simplemente no están saliendo como queremos. No es fácil en este momento, pero debemos mantener la cabeza alta y seguir trabajando para encontrar el rendimiento que nos falta. Nos mantendremos unidos e iremos a Australia listos para volver a competir”.

Bruno Famin, director del equipo

“Dijimos que iba a ser un comienzo de temporada difícil y han sido unas primeras semanas muy difíciles con los test y dos Grandes Premios. Aunque tengamos mejoras en camino, tenemos que entender nuestra falta de rendimiento. Y hoy tenemos que investigar el problema de la caja de cambios, que le ha costado a Pierre un tiempo valioso en pista. Solo hay una cosa que podemos hacer y es seguir trabajando duro todos juntos para mejorar la situación actual en la que nos encontramos. Hay que reconocer a las fábricas de Enstone y Viry y al equipo de pista su fantástica actitud y tenacidad para mejorar rápidamente nuestro nivel de rendimiento actual. Próxima parada, Australia”.

RB

No fue para RB, a pesar de que Tsunoda comenzó entre los 10 primeros. Perdió ante Stroll en la salida y luego fue superado por Bearman en el reinicio. Luego se encontró luchando con Magnussen, perdiendo ante el danés en múltiples ocasiones y mostró una figura frustrada en ocasiones. Sin embargo, no tan frustrado como Ricciardo, quien perdió dos lugares en la salida y luego no pudo encontrar el ritmo para involucrarse. Incluso hizo un trompo al final por si acaso, en un día para olvidar para el australiano. Tsunoda luego recibió una penalización posterior a la carrera por una salida insegura en las vueltas de reconocimiento, lo que lo hizo perder un lugar.

Daniel Ricciardo, 16º

“Fue una carrera difícil y, en general, un fin de semana difícil, lo cual es muy frustrante. Durante el tiempo del Safety Car, cuando casi todos entraron en boxes, tuvimos una parada lenta en boxes y a pocas vueltas del final, cometí un error y golpeé demasiado el bordillo en la curva 1, lo que provocó un trompo. Sin embargo, me mantengo optimista, ya que sé que tenemos algunas señales positivas y solo necesitamos pulir nuestro paquete. Ahora tenemos una semana de descanso y habrá un gran esfuerzo por parte de todos para hacerlo bien y asegurarnos de que tengamos un buen paquete para la próxima carrera. Sé que el equipo lo desea tanto como yo. Estoy emocionado por volver a competir en Melbourne, así que preparémonos para ello”.

Yuki Tsunoda, 15º

“Hoy ha sido una carrera difícil. Cometí algunos errores y dejé pasar a algunos coches que iban detrás de mí cuando intentaba adelantar al coche que iba delante, y eso es culpa mía. Hoy hemos tenido problemas con el ritmo y el agarre, así que ha sido difícil conducir. El lado positivo es que hemos hecho una buena clasificación y analizaremos nuestro ritmo de carrera para averiguar por qué hemos tenido tantos problemas. Hay cosas que puedo mejorar hoy, así que las analizaremos y aplicaremos lo aprendido en el futuro”.

Alan Permane, director de carreras

“Con Yuki hicimos una carrera convencional como la mayoría. Empezamos con el neumático medio y cuando salió el Safety Car, lo paramos en boxes para poner el compuesto duro. Lo que pasó después fue un poco difícil de aceptar. Magnussen se salió de la pista para ponerse deliberadamente por delante de Yuki y luego lo ralentizó hasta dos segundos por vuelta, lo que permitió a Hulkenberg, que aún no había parado, crear un hueco y, por supuesto, parar en boxes delante de todos los coches que iban detrás. Eso, para mí, no parece correcto y es la definición misma de comportamiento antideportivo. Estoy seguro de que nosotros y otros equipos hablaremos con la FIA sobre ello para futuras carreras. En cuanto a la carrera de Daniel, tuvimos un problema con los neumáticos durante su parada en boxes y lo dejó en la parte trasera del pelotón, a partir de ahí fue difícil avanzar.

“En general, hemos avanzado claramente en nuestro conocimiento del coche y hemos conseguido una buena clasificación, lo que es positivo. Ahora esperamos que nuestro equipo tenga un descanso después de tres largas semanas fuera y no tengo ninguna duda de que volveremos más fuertes en Melbourne”.

Patada Sauber

Zhou fue uno de los cuatro pilotos que no entraron en boxes durante el Safety Car y estuvo en la P11 durante gran parte de la carrera. Fue el último piloto en detenerse, esperando a que apareciera el Safety Car. Su parada en boxes también fue increíblemente lenta, el segundo fin de semana consecutivo en el que Kick Sauber tuvo problemas, y eso lo dejó en el último lugar. Bottas terminó justo por delante, su apuesta por comenzar con el neumático blando no dio sus frutos.

Valtteri Bottas, 17º

“Sin duda ha sido una carrera dura y un fin de semana duro en general, en el que no hemos tenido el ritmo que queríamos conseguir con nuestro coche. Optamos por una estrategia agresiva con los neumáticos blandos y duros, pero nos dimos cuenta muy pronto de que estábamos teniendo muchos problemas con el compuesto duro, que nunca conseguíamos que funcionara correctamente. Cambiamos a los blandos de nuevo hacia el final, con la esperanza de que marcara la diferencia –y lo hizo–, pero por desgracia habíamos perdido demasiado tiempo en comparación con nuestros competidores y no pudimos mejorar mucho. Con una semana de descanso antes de Australia, tendremos tiempo para reagruparnos como equipo y analizar lo que no nos ha funcionado hasta ahora. Esta es solo la segunda carrera de veinticuatro, pero será importante abordar nuestros problemas y trabajar duro para resolverlos rápidamente. Como aspecto positivo, tenemos algunas actualizaciones en proceso, que esperamos nos permitan dar un paso adelante y volver a la lucha por los puntos”.

Zhou Guanyu, 18

“Este no ha sido mi fin de semana. La carrera fue difícil al principio, pero pudimos aguantar bastante con los neumáticos medios antes de entrar en boxes para poner los blandos nuevos. Hubiéramos acabado cómodamente en la 11ª posición, pero desafortunadamente la parada en boxes afectó mi carrera. Encontramos otro problema con una tuerca con rosca cruzada, algo que nosotros, como equipo, estamos investigando. Necesitamos entender cómo sucedió esto y mejorar para asegurarnos de que no vuelva a ocurrir. La conclusión positiva de este fin de semana es que mi ritmo parecía bastante bueno y definitivamente estamos ahí arriba luchando en la mitad de la tabla, cerca de los puntos”.

Alessandro Alunni Bravi, representante del equipo

“El resultado de hoy ha sido bastante decepcionante para nuestra carrera, a pesar del ritmo razonable mostrado por ambos pilotos. Valtteri ha tenido una buena salida, pero las luces amarillas que indicaban un coche potencialmente calado le obligaron a frenar, lo que le hizo perder algunas posiciones. Aprovechando un Safety Car temprano, y teniendo en cuenta su salida con neumáticos blandos, optamos por una parada en boxes temprana. Desafortunadamente, nos costó encontrar la ventana operativa óptima para que los neumáticos duros rindan al máximo. La carrera de Zhou se caracterizó por un rendimiento consistente y bueno. La decisión de dejarle fuera durante la fase de Safety Car le permitió luchar con Kevin [Magnussen] y Nico [Hülkenberg] por los puntos. Lamentablemente, nos enfrentamos a un problema durante la parada en boxes: fue similar al de la semana pasada en Bahréin, no fue culpa de ninguno de nuestros mecánicos, pero es algo que requiere una investigación exhaustiva. Este contratiempo dejó a Zhou en la parte trasera del grupo, pero persistió, mostrando un buen ritmo con los neumáticos blandos. En una zona media del podio tan competitiva, no podemos permitirnos ningún problema menor y debemos sacar el 100% de nuestro rendimiento. Afrontamos con confianza la próxima carrera en Melbourne para volver a luchar por los puntos”.

Pirelli

Mario Isola, Director de Deportes de Motor

“Ha sido una carrera muy sencilla, tanto en el resultado final, que ha sido casi un calco del de Sakhir, como en el comportamiento de los neumáticos. Sabíamos que iba a ser una carrera en la que la estrategia más rápida era la de una sola parada. Obviamente, el Safety Car tras siete vueltas ha adelantado la ventana de paradas en boxes. El C2 ha demostrado ser muy consistente, tanto en rendimiento como en degradación, como se puede comprobar en el hecho de que la vuelta más rápida de la carrera llegó justo al final por cortesía de Leclerc con un juego que había dado 43 vueltas. El C3 también ha estado a la altura, porque los cuatro pilotos que decidieron quedarse fuera cuando apareció el Safety Car, fueron capaces de llevarlo hasta su límite de desgaste sin dejar de rodar bastante competitivo.

“En comparación con las tandas largas del viernes, el granulado de este compuesto fue mínimo, debido a que la pista se fue desgastando gradualmente con el uso. Las tandas de Hamilton y Norris con el C4 también demostraron que el compuesto más blando que teníamos aquí podía ser competitivo incluso en la primera parte de la carrera, aunque solo dos pilotos intentaron aprovecharlo.