De hecho, es una medida que algunos han visto como la forma definitiva de acabar con su rival, demostrando que cree que puede crear diseños que su competidor no podría lograr.

Y a juzgar por la forma mostrada por el RB20 en las pruebas de la semana pasada en Bahréin, todo parece indicar que el equipo campeón del mundo ya ha extraído mucho rendimiento de él.

Pero en lugar de que se vaya, Mercedes Para demostrar un punto, la realidad es que Red Bull inicialmente se mostró reticente a adoptar las ideas previas de su rival para el canalón del motor y las entradas de los pontones.

Como ha explicado su director técnico, Pierre Wache, hay aspectos emocionales en juego a la hora de copiar ideas de otros equipos sobre algo que tú mismo has creado.

Cuando se le preguntó si veía cierta ironía en que Red Bull adoptara las ideas de Mercedes, Wache dijo a Motorsport.com: "No lo veo de esta manera, lo veo más bien de otra manera.

“Intentas no emocionarte [con las elecciones de diseño], ya que la primera reacción es: 'ah, es mejor tener tus propias ideas'.

“Pero llega un momento en que simplemente hay que dar un paso atrás y decir: '¿El cronómetro y nuestro sistema dicen qué es mejor?' Así que probamos cosas y tomamos lo que es mejor.

"Como ser humano, uno dice: 'Prefiero hacer lo que quiera'. Pero es peligroso porque uno tiene que seguir sus propios criterios, y si el criterio es 'qué es mejor', entonces optamos por lo que es mejor.

“Y además no es exactamente lo mismo para ser justos... es mucho mejor

Wache explicó que la idea detrás de adoptar una renovación tan radical de su coche para esta temporada fue motivada por el hecho de que sentía que había comenzado a alcanzar una meseta de rendimiento con su dominante RB19.

Consciente de que los rivales se acercarían cada vez más a lo largo de la temporada 2023, Red Bull consideró que la única forma de dar un salto lo suficientemente grande era hacer algo muy diferente.

Cuando se le preguntó qué motivó la decisión, dijo: “Se basó en la simulación y los números.

“Sabes que tienes que mejorar mucho porque los demás volverán y sabes que tu concepto está más o menos en el nivel de lo que puedes lograr con él.

“Bueno, tal vez no la meseta, porque otros encontrarán más, pero si quieres un ritmo de desarrollo diferente, tienes que asumir un poco de riesgo. Así que tomamos esta decisión de asumir más riesgos bastante temprano.

“Es una evolución de cómo desarrollamos el coche, pero claramente fue un impulso para darnos la libertad de hacer un gran cambio en la estrategia general”.