La saison 2024 de F1 approche enfin à grands pas et nos rédacteurs ont réfléchi ensemble pour prédire l'ordre du championnat des constructeurs de cette année.
Parmi notre large gamme de prédictions pour F1 2024, dont certaines vieilliront sans doute comme du bon vin et d'autres comme du lait sorti du réfrigérateur, chacun de nos rédacteurs a prédit l'issue, dans l'ordre, du championnat des constructeurs - en se basant sur les indices compétitifs que nous avons pu recueillir au cours de l'année jusqu'à présent.
Pour établir notre classement, nous avons pris les prédictions de chaque personne, les avons additionnées (en attribuant 1 point pour la première place, et 10 pour la dixième place), afin de créer notre classement combiné du classement des constructeurs de cette année. Il est intéressant de noter qu'aucun auteur n'a prédit cet ordre exact de 1 à 10, ce qui crée un véritable classement « moyen ».
Immédiatement, et c'est le seul match nul que nous avons eu en prenant toutes nos prédictions ensemble, Sauber et Haas sont sortis avec exactement le même score combiné de la part de nos sept écrivains quant à savoir qui sortirait avec la cuillère en bois pour la saison à venir.
Cela nous a laissé dans le besoin d'un départage, mais nous avons opté pour les observations de notre collègue, Thomas Maher, depuis la piste à Bahreïn, comme facteur décisif quant à ce qui a fait pencher la balance.
En plaçant l'équipe basée à Hinwil en bas du classement cette saison, il a écrit après les essais qu'il avait conclu que la C44 avait l'air « visiblement un peu effrayante à conduire » de près, avec un arrière qui remuait sensiblement en sortie de virage.
Cela laissait Haas comme autre prétendant au début en bas de l'échelle, mais avec le nouveau directeur de l'équipe Ayao Komatsu qui a parlé positivement de la connaissance potentielle de la cause profonde des problèmes d'usure des pneus qui ont affecté la voiture de l'année dernière, la conversation pourrait plutôt se tourner vers le rythme pur et simple de la VF-24.
Haas ayant accordé une grande importance au rythme sur les longs trajets, on ne sait pas encore grand-chose sur la manière dont cela se déroule sur un tour, mais leurs espoirs restent modestes pour la saison qui les attend pour l'instant.
L'équipe Enstone est restée discrète tout au long des essais, Pierre Gasly reconnaissant qu'ils partaient d'une « toute nouvelle feuille de papier » en ce qui concerne l'A524, qui est un concept de voiture complètement nouveau.
Des inquiétudes sont apparues au sujet du rythme de la voiture Cependant, et même si la saison est longue et que tout peut arriver, notre moyenne les place en P8 dans nos prévisions de pré-saison.
Après avoir atteint son meilleur classement chez les constructeurs depuis un certain temps l'année dernière, Williams a été soutenu par nos rédacteurs en moyenne pour maintenir ce classement cette fois-ci.
La FW46 semble être une plate-forme stable pour leurs pilotes une fois de plus cette année, et ils espèrent poursuivre les progrès significatifs réalisés la saison dernière.
C'est peut-être l'inconnue la plus grande à l'approche de la saison, mais avec leur collaboration accrue avec l'équipe « grand frère » Red Bull, RB semble avoir un package solide avec le VCARB-01.
Daniel Ricciardo l'a admis en disant qu'il avait une « voiture décente » sous lui, mais a fait preuve de prudence en se demandant si elle serait capable ou non de rivaliser dans les échelons supérieurs du milieu de tableau ou de lutter pour un podium cette année.
Un film à surveiller, c'est sûr.
Le directeur de l'équipe Aston Martin, Mike Krack, a parlé avec enthousiasme de la réussite de l'équipe dans l'exécution de son plan de course au cours de trois jours d'essais à Bahreïn. La preuve maintenant serait simplement de savoir où ils se situent par rapport à leurs rivaux.
« C'était un très, très bon test pour nous », a-t-il déclaré aux médias, dont PlanetF1.com, après la fin des essais. « Je pense que les seules interruptions que nous avons eues pendant trois jours ont été liées aux drapeaux rouges, donc je pense que nous pouvons être très satisfaits.
« La voiture était en très bon état à son arrivée ici. Pièces très fiables et de haute qualité, ce qui nous a permis d'effectuer tous les travaux que nous avions prévus chaque jour.
« Nous sommes très heureux, il s'agit maintenant de creuser, de passer des journées entières à comprendre tous les résultats que nous avons obtenus, et nous avons hâte d'aller à la première course. Ce sera bientôt. »
Un signe positif de la part d'Aston, mais la clé sera de savoir comment l'AMR24 se compare à ses concurrents - et notre classement moyen les place dans la même position que l'année dernière pour l'instant.
Juste devancé par l'équipe qui les précède dans nos moyennes, il est clair que l'aileron avant en particulier sur la Mercedes W15 ressemble à une excellente pièce d'innovation - une pièce qui a recueilli de nombreux éloges et qui suscitera presque certainement des copies plus loin sur la ligne.
Lewis Hamilton et George Russell ont tous deux émis des commentaires positifs sur la W15 par rapport à sa devancière, mais dans ce qui s'annonce comme une lutte acharnée derrière les leaders, ils auront du mal à conserver la P2 cette saison. Ils en sont plus que capables, mais nos premières prédictions ne les placent pas là pour l'instant.
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Poursuivant leur trajectoire ascendante et battant de justesse Mercedes dans nos classements moyens, McLaren, qui semble disposer d'une plateforme solide et a réalisé un parcours sans problème avec le MCL38.
Oscar Piastri a déclaré qu'il espérait voir l'équipe se battre vers l'avant au début de la saison, tandis que le directeur de l'équipe Andrea Stella a déclaré que leur nouvelle voiture avait « considérablement évolué » par rapport à la même période l'année dernière.
S’ils reprennent là où ils s’étaient arrêtés à la fin de 2023, McLaren pourrait bien être une menace cette année.
En tête des chronos lors de deux des trois jours d'essais (bien qu'il s'agisse d'une statistique qui doit toujours être prise avec des pincettes), la Ferrari SF-24 a semblé solide depuis ses débuts en piste.
La confiance placée dans la voiture a été telle jusqu'à présent que cinq de nos sept journalistes ont placé Ferrari en P2 au classement des constructeurs, Sam Cooper pensant que McLaren serait « la meilleure des autres » et notre membre Tifosi résident, Michelle Foster, plaçant Ferrari P1 – peut-être plus par espoir que par attente. (Désolé, Michelle.)
Charles Leclerc et Carlos Sainz ont tous deux évoqué l'amélioration de la maniabilité de la voiture, et cela devrait constituer une meilleure plate-forme à partir de laquelle travailler à l'avenir.
Compte tenu de tout ce que nous avons vu sur la piste jusqu'à présent, il n'a probablement pas fallu beaucoup de temps pour déterminer qui figurerait en tête de notre liste, mais la Red Bull RB20 semble être tout en haut de la pile pour le moment.
Max Verstappen entame la saison en tant que grand favori pour remporter un quatrième titre consécutif chez les pilotes, mais l'impulsion est donnée à tous les autres sur la grille pour voir s'ils peuvent l'arrêter.
Tout le monde repart de zéro à Bahreïn ce week-end, et nous avons une longue saison devant nous – tout peut arriver ensuite.
(Classement moyen combiné de nos auteurs entre parenthèses)
1 : Red Bull (1.14)
2: Ferrari (2)
3 : McLaren (3,43)
4 : Mercedes (3,58)
5 : Aston Martin (5,29)
6 : RB (5,85)
7 : Williams (7,43)
8 : Alpin (7,71)
9 : Haas (9,29)
10 : Sauber (9,29)
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