Détail de l'aile arrière de la McLaren MCL38

McLaren a modifié son aile arrière pour l'Arabie saoudite avec une section plongeante au centre du plan principal et du volet supérieur présent, tandis qu'une encoche incurvée similaire a été retirée du bord de fuite du volet supérieur.

Détail de l'aile arrière de la Sauber C44 de l'équipe Stake F1

Un regard sur le Sauber Aileron arrière de la C44 doté d'une disposition à double montant avec un col de cygne peu profond. Notez également les pivots de volets en forme de larme qu'ils ont été les premiers à introduire il y a plusieurs saisons et qui ont depuis trouvé leur place sur d'autres voitures sur toute la grille.

Détail de l'aile arrière de la Ferrari SF-24

Le Ferrari L'aileron arrière est doté d'un volet Gurney fixé au bord de fuite du volet supérieur, mais il pourrait être retiré si l'équipe parvient à trouver le bon équilibre, ce qui augmenterait probablement la vitesse en ligne droite. Notez également que l'équipe continue d'utiliser la solution de section d'extrémité semi-détachée qu'elle a introduite cette saison.

Détail de l'aile arrière de l'Aston Martin AMR24

L'aile arrière d'Aston Martin présente une hauteur de corde variée et un bord de fuite coupé, qui, si nous travaillons vers l'intérieur à partir de la section de pointe, commence par une section de corde plus courte avant d'atteindre sa hauteur maximale, tandis qu'une encoche est également utilisée dans la section centrale.

Détail de l'aile arrière de la Mercedes F1 W15

Mercedes L'A320 dispose ce week-end d'un nouvel aileron arrière à faible appui, la partie centrale du plan principal ayant été aplatie et le volet supérieur suivant des contours similaires. Notez également l'utilisation d'une encoche au centre du volet supérieur pour aider à réduire la traînée, tandis que nous avons également droit à une vue du mécanisme DRS sans la carrosserie en place.