Magnussen a reçu une pénalité de 10 secondes dans les premiers tours après un contact avec Alex Albon , ruinant ainsi sa propre course.

Cependant, Haas a ensuite pu l'utiliser pour ralentir ses rivaux tandis que son coéquipier Nico Hülkenberg – l'un des quatre seuls pilotes à ne pas s'être arrêté sous la voiture de sécurité – a ouvert une fenêtre d'arrêt au stand qui lui a finalement permis d'obtenir la ^10e place.

Ce qui a énervé RB Ce n'était pas seulement la tactique de blocage qui faisait la différence, mais le fait qu'après avoir obtenu sa première pénalité, Magnussen n'avait rien à perdre. Il a ensuite pris l'avantage en faisant sortir Tsunoda de la piste, écopant d'une pénalité supplémentaire de 10 secondes qui, en fait, ne signifiait rien.

« Nous l'avons fait démarrer avec des pneus médiums, et lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous l'avons fait passer aux pneus durs », a déclaré Permane à propos de la course de Tsunoda. « Ce qui s'est passé ensuite a été un peu difficile à accepter.

« Magnussen est sorti de la piste pour se placer délibérément devant Yuki et l'a ensuite ralenti jusqu'à deux secondes par tour, ce qui a permis à Hulkenberg, qui ne s'était pas encore arrêté, de créer un écart et bien sûr de s'arrêter devant toutes les voitures derrière.

« Cela ne me semble pas correct et c'est la définition même d'un comportement antisportif. Je suis sûr que nous et d'autres équipes en parlerons à la FIA pour les prochaines courses. »

Le directeur de l'équipe, Laurent Mekies, était également frustré par cette décision.

« Yuki se battait pour ce qui aurait pu être une dixième place », a déclaré le Français. « Il a ensuite été dépassé par Magnussen, qui a coupé la piste pour le faire et a ensuite ralenti tout le peloton pour permettre à son équipier de creuser un écart pour s'arrêter devant nous tous.

« Cela a rendu la pénalité infligée à Magnussen inutile, car elle a détruit la race de Yuki. »

Tsunoda a admis qu'il était en colère contre lui-même d'avoir laissé passer Magnussen.

« C'était assez frustrant, mon erreur a probablement été de laisser passer Kevin », a-t-il déclaré lorsque Motorsport.com l'a interrogé sur sa course. « Mais en même temps, il m'a dépassé sur quatre roues à l'extérieur.

« D’accord, il a écopé d’une pénalité de 20 secondes, mais il était en train de faire des tours. C’était donc un peu injuste, mais en même temps, la vérité est que je l’ai aussi laissé partir. C’était donc mon erreur.

« Je pense que si j'avais pu faire un travail à 100 %, je pense que j'aurais pu le sauver et essayer de dépasser la voiture devant. »

Pendant la course, Tsunoda a également accusé Magnussen de « conduite dangereuse » après que la Haas l'ait écrasé à la sortie du virage 2.

« Je peux comprendre son point de vue », a-t-il déclaré. « Il a aidé l’équipe à marquer des points, il a juste essayé de faire tout ce qu’il pouvait pour sauver sa position.

« Il était assez dangereux et j'ai failli m'écraser dans le virage 2. Je ne dirais pas que c'était juste, mais je dois comprendre son combat. »

Lorsqu'on lui a demandé s'il était frustrant de se battre contre un pilote qui n'avait rien à perdre, il a admis que c'était une situation délicate.

« Je ne peux pas dépasser et écraser la voiture », a-t-il déclaré. « La position pour laquelle nous nous battons est toujours assez difficile, mais en même temps, ce sont des choses pour devenir un meilleur pilote, je dois quand même le dépasser.

« Je ne dirais pas que c'était facile, mais c'était quand même très dur d'être sur la piste. Mais je pense qu'il y a beaucoup de choses en même temps où je peux faire mieux que ça, donc je dois l'accepter. »

Concernant sa baisse de forme en course par rapport aux qualifications, il a déclaré : « Je pense qu'il y a beaucoup de choses que je dois améliorer, mais en même temps, la vérité est que nous avons vraiment eu du mal avec le rythme dès le début. Je n'avais pas beaucoup d'adhérence, j'avais du mal à rester en piste. Nous devons donc examiner ce qui se passe. »