Adoptant un design de ponton agressif et des rainures le long du capot moteur, la RB20 de Red Bull peut être inspirée par la Mercedes d'antan, mais Toto Wolff dit que c'est le plancher où réside la force de Red Bull.
Malgré avoir remporté le championnat l'année dernière avec 21 victoires en 22 Grands Prix, Red Bull a choisi de ne pas s'appuyer sur la RB19 mais a plutôt emprunté une voie différente avec la RB20 de cette année.
En traversant une route qui a fait trébucher Mercedes, la RB20 présente non seulement des pontons minimalistes et des entrées verticales rappelant le concept zeropod de Mercedes, mais elle présente également de hautes gorges le long du capot moteur.
Ces deux conceptions ont été abandonnées par Mercedes après que l'équipe n'a pas réussi à tirer parti de l'ère aérodynamique à effet de sol, remportant une victoire solitaire en 44 Grands Prix.
Wolff concède cependant qu'avoir une voiture rapide aujourd'hui ne se résume pas seulement aux capots moteur et aux pontons latéraux, mais également au dessous de la voiture et c'est un domaine de force pour Red Bull.
« Eh bien, il y a quelques éléments qu’ils ont adoptés de notre voiture », a-t-il déclaré à ORF.
« Il n'y a pas que le ponton zéro, mais bien sûr nous avions aussi ce capot moteur de carrosserie, que nous avons appelé « La Grande Muraille », qu'ils ont adopté. Ce n'est pas merveilleux esthétiquement, mais c'est logique.
« Mais les véritables performances se situent au niveau du plancher. Ce sont des voitures à effet de sol, où il est également question d'appui et de caractéristiques mécaniques de conduite.
« Et c'est là qu'ils ont été très forts ces dernières années, et il y aura probablement eu un développement supplémentaire, mais pas un changement de concept aussi radical que celui que l'on peut voir au premier coup d'œil avec la carrosserie. »
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Le patron de l'équipe Mercedes est convaincu que Red Bull n'aurait pas emprunté la voie que Mercedes avait déjà empruntée s'il n'avait pas vraiment cru que c'était la bonne voie.
« C’est une démarche extrêmement courageuse », a-t-il ajouté. « S’ils avaient procédé de manière conservatrice, ils auraient pu développer une voiture vraiment performante.
« Mais les données vous guideront toujours dans le développement, et elles auront probablement montré que ce qu'ils font avec la nouvelle voiture, ces nouveaux développements, apportent en fait beaucoup plus d'appui ou de meilleures caractéristiques de maniabilité. Parce que sinon, Red Bull ne l'aurait pas fait.
« Et ils ont toujours été innovants ces dernières années, ils ont été l'équipe de référence. Et à cet égard, je suis convaincu qu'ils savaient ce qu'ils faisaient. »
Helmut Marko, conseiller en sport automobile de Red Bull, a parlé de l'inspiration Mercedes pour la voiture avant les essais de pré-saison, où il a déclaré à ServusTV que même si Red Bull a eu les « idées » de Mercedes, leur interprétation n'est « pas aussi extrême » que ce que Mercedes a fait dans le passé.
Il a ajouté : « Adrian Newey a toujours été en faveur des voitures sans radiateur. Mais bien sûr, les motoristes ne peuvent pas faire ça. C'est logique.
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