Verstappen n'a pas été inquiété jusqu'au virage 1 après avoir pris un excellent départ pour mener confortablement. Il a brièvement perdu la tête lors de l'arrêt au stand, car Norris a choisi de ne pas rentrer, mais il a rapidement éliminé la McLaren et de là, il a remporté sa deuxième victoire consécutive pour commencer son année en beauté. Perez a dû travailler plus dur depuis la troisième place sur la grille, mais il a dépassé Leclerc et Norris lors des arrêts au stand. Il a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir été libéré de manière dangereuse dans le chaos de la voie des stands sous la voiture de sécurité, mais son avantage sur Leclerc était tel que sa P2 n'a jamais été mise en doute.
« C’était génial de monter sur mon 100e podium aujourd’hui et ce fut une autre belle course pour nous ce week-end. Je suis très heureux de gagner ici à Djeddah : c’est un bon début d’année et nous ne connaissons pas encore tout le potentiel de la voiture, donc maintenant nous voulons continuer sur notre lancée. En raison de l’arrêt au stand précoce avec la voiture de sécurité, je savais que nous devions travailler sur la gestion du rythme. Chaque fois que j’attaquais, j’essayais d’élargir l’écart car il ne faut pas rouler constamment à la limite et prendre trop de risques sur ce circuit. C’était un très long relais avec les pneus durs pendant la course mais le rythme de la voiture était très bon et j’ai bien géré mes pneus. Dans le dernier relais, les pneus commençaient à refroidir et il était facile de perdre l’adhérence à la fin, mais nous avons poussé et je pense que nous avons tout bien fait aujourd’hui. L’objectif ultime est de nous battre pour le championnat, donc nous partons du bon pied. »
Sergio Pérez, 2e
« Je pense que l'entrée en piste de la voiture de sécurité a beaucoup compromis notre course, malheureusement. J'ai perdu pas mal de temps dans le trafic avec Lando et Lewis, environ sept à huit secondes. Nous devions nous en sortir plus vite que nous ne l'avons fait pour nous battre pour la victoire, mais à part cela, nous avons fait une bonne course et une bonne performance. J'ai vraiment l'impression que nous avons fait les deux pas en avant que je recherchais ce week-end, donc nous nous rapprochons de là où nous devons être. La Ferrari a le rythme et je pense qu'il y a des pistes où elle sera beaucoup plus proche de nous, elle n'a probablement pas maximisé son potentiel aujourd'hui et nous l'avons fait. Max pilote à un très haut niveau et je pense qu'il est le seul pilote à avoir maximisé les qualifications et la course jusqu'à présent cette saison. C'est génial car j'ai en lui le meilleur adversaire possible. Je dois continuer à évoluer week-end après week-end. Maintenant, je me concentre entièrement sur Melbourne et sur ce que nous avons fait ici à Djeddah. »
Christian Horner, directeur de l'équipe
« Aujourd'hui, la course a été très bien exécutée, le seul problème que nous avons eu a été la sortie de piste non sécurisée, mais Checo a eu assez de contrôle pour conserver cette deuxième place et Max a été clinique tout au long de la course pour gagner à nouveau. Les voitures ont été brillantes tout le week-end et les pilotes ont fait leur part pour nous offrir un deuxième doublé de la saison. Je pense que vous pouvez voir que l'équipe opère à un niveau incroyablement élevé, sur la piste et à la maison à Milton Keynes, nous avons conservé cette dynamique de l'année dernière et cela témoigne du travail acharné de tout le monde. La RB20 était une évolution agressive de la RB19 pour nous, mais après une démonstration dominante à Bahreïn, nous sommes arrivés sur un autre circuit et elle a de nouveau bien fonctionné. À Melbourne, nous aurons un autre défi très différent, alors voyons comment nous nous en sortirons. Nous avons commencé la saison de la meilleure façon possible et toute l'équipe veut maintenant poursuivre sur cette lancée pour le reste d'une très longue saison. »
Djeddah, Arabie saoudite - 9 mars : le vainqueur de la course Max Verstappen des Pays-Bas et Oracle Red Bull Racing célèbrent sur le podium lors du Grand Prix de Formule 1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 9 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Bryn Lennon - Formule 1/Formule 1 via Getty Images)
Leclerc a été aux côtés de Perez dans les premiers virages, sortant en tête après une course difficile mais équitable. Mais il n'a pas pu tenir tête à la Red Bull, perdant du terrain derrière Perez après quelques tours. Il est arrivé troisième après une course relativement calme. Quant à Bearman, il était l'un des deux seuls pilotes à démarrer en tendres. Cela lui a permis d'avoir de l'adhérence dans le premier tour très chargé, lorsqu'il a tenté de dépasser Tsunoda, ne montrant aucun signe de nervosité. Il a finalement dépassé la RB après l'entrée en piste de la voiture de sécurité, puis a dépassé Hulkenberg pour montrer ses prouesses roue contre roue. Il a dû être sans erreur dans les derniers tours avec une Norris fraîchement chaussée sur ses talons, mais n'a pas fait une seule erreur et a terminé à une brillante septième place pour ses débuts.
« Nous avons maximisé notre potentiel aujourd'hui et nous n'aurions pas pu faire mieux que cela. Nous avons eu un peu de mal avec les médiums, les durs étaient délicats au début mais nous nous sommes améliorés tout au long du relais et j'ai pu réaliser le meilleur tour avec eux avec un peu d'aide du DRS. Dans l'ensemble, je me sentais bien dans la voiture. »
"Ollie a fait un travail exceptionnel ce week-end. Prendre le volant d'une Formule 1 dès les EL3, alors que vous ne connaissez pas la voiture et que la piste est l'une des plus difficiles de la saison, c'est impressionnant de voir quelqu'un prendre son rythme aussi rapidement. C'était super sympa de le voir si heureux et excité tout le week-end et il a fait un excellent travail."
Olivier Bearman, 7e
« Quelle belle expérience et quelle opportunité de faire ma première course en Formule 1 avec la Scuderia Ferrari. C'était physiquement exigeant, surtout à la fin, quand j'avais Lando (Norris) et Lewis (Hamilton) derrière moi en tendres. J'ai dû attaquer à fond pour maintenir l'écart et rester vraiment concentré, en vérifiant toujours dans mes rétroviseurs. C'est dommage que la voiture de sécurité soit sortie si tôt, car j'étais à l'aise avec les tendres, mais bien sûr, c'était la bonne décision de rentrer aux stands à ce moment-là et je suis très content du résultat. »
« Je suis convaincu que j'ai tout donné aujourd'hui et que je me suis bien amusé. Je n'oublierai jamais ce week-end. Merci à toute l'équipe pour son soutien et pour m'avoir donné la chance de courir. »
Fred Vasseur, directeur d'équipe
"Avec Charles aujourd'hui, je pense que nous avons un peu payé le prix dans la première partie de la course de ne pas avoir eu de l'air propre. Malheureusement, après l'arrêt au stand, il a perdu du temps avec Lando Norris et n'a donc pas pu se rapprocher suffisamment de Sergio Perez pour essayer de profiter de la pénalité de cinq secondes infligée au Mexicain. Dans l'ensemble, Charles a réalisé une course solide et quand il avait une piste dégagée devant lui, il a pu suivre le rythme des Red Bull au point de signer le meilleur tour en fin de course. Nous devons mettre la pression sur nos adversaires si nous voulons les battre et aujourd'hui, nous n'y sommes pas parvenus. La bonne nouvelle est que nous avons fait des progrès au niveau des pneus et que nous avons eu une dégradation minimale."
"En ce qui concerne Ollie, je n'avais pas d'attentes particulières compte tenu des circonstances qui l'ont amené à être dans la voiture. Et pourtant, il a géré ces deux jours de manière incroyable, presque comme un vétéran. Il n'a rencontré aucun problème au départ ou au ravitaillement, des choses qui étaient toutes nouvelles pour lui. Il a toujours été calme et précis dans ses retours à la radio et peu à peu sa confiance dans la voiture a grandi, de sorte qu'à la fin, il a réussi à garder derrière lui deux grands pilotes, Lando (Norris) et Lewis (Hamilton).
« C'était bien que Carlos ait pu nous rejoindre sur la piste aujourd'hui, un peu plus de 24 heures après son opération, et nous espérons qu'il pourra courir en Australie. Ce week-end nous a appris que, si le besoin s'en fait sentir à nouveau, nous avons un pilote de réserve qui est tout à fait à la hauteur de la tâche. »
DJEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Charles Leclerc de Monaco et Ferrari, troisième, célèbre dans le parc fermé lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Bryn Lennon - Formule 1/Formule 1 via Getty Images)
Piastri a pris un excellent départ, prenant le dessus sur Alonso dès le début et, en tant que leader, il a été appelé aux stands sous Safety Car. Les craintes de McLaren de perdre la course en raison d'un double stacking semblaient fondées, et Norris a fini par mener la course pendant quelques tours. Mais sans Safety Car ni drapeau rouge en fin de course, l'arrêt au stand de Norris l'a fait rétrograder à la huitième place, et il n'avait plus de tours pour rattraper la Ferrari qui le précédait. Quant à Piastri, il est rentré à la maison avec une très solide quatrième place après un week-end correct.
Lando Norris, 8e
« Une course raisonnable. Nous avons essayé une stratégie mais, au final, cela n'a pas vraiment payé. Mais c'était un bon effort et je pense que c'était la bonne décision à ce moment-là car nous avons couvert toutes les options pour l'équipe. La voiture avait un rythme raisonnable aujourd'hui, donc nous avons peut-être raté quelques points, mais je pense que nous avons fait ce que nous pouvions. Nous avons pris un petit risque, parfois ça marche, parfois non et aujourd'hui ça n'a pas marché, mais ça aurait pu marcher ! Je suis donc toujours content. Je pense que le rythme d'aujourd'hui était assez bon, donc il y a de bons signes. Passons à la prochaine course ! »
Oscar Piastri, 4e
« P4 ! Je pense que c'est le maximum que nous pouvions obtenir de cette course, et nous l'avons bien exécuté. C'était un peu frustrant d'être coincé derrière Lewis Hamilton pendant si longtemps, mais je pense que c'est le maximum de points que nous pouvions obtenir ce week-end, donc je suis très content. J'ai hâte d'aller à Melbourne pour ma prochaine course à domicile, j'ai vraiment hâte de courir sur mon circuit local devant les fans australiens. »
Andrea Stella, directeur de l'équipe
« Encore un bon résultat ici en Arabie Saoudite. Oscar a très bien roulé tout au long du week-end et aujourd'hui il a capitalisé sur les bonnes qualifications d'hier, terminant quatrième et réalisant une course sans faute, avec des combats serrés mais propres.
« Avec Lando, nous avons décidé de partager la stratégie en équipe lors de la Safety Car, ce qui aurait pu nous mettre dans une situation très gratifiante en cas de nouvelle Safety Car ou de drapeau rouge, ce qui n’est pas rare ici en Arabie saoudite, et il valait donc la peine de saisir cette opportunité. Malheureusement, il n’y a pas eu d’autre Safety Car ni de drapeau rouge, ce qui signifie que Lando a potentiellement perdu quelques positions par rapport à la place où nous aurions pu terminer. Néanmoins, c’était quand même un bon résultat et un très bon pilotage de la part de Lando.
« Nous tirons les points positifs des deux premières courses en sachant que ce sera une bataille de développement tout au long de la saison. Nous sommes heureux d'être si près du podium et savons sur quels points nous devons continuer à travailler et à améliorer la voiture. »
Stroll a fait intervenir la voiture de sécurité en début de course après avoir heurté le mur, brisant sa suspension et percutant directement les barrières. Il s'en est bien sorti, même s'il semblait frustré derrière la barrière en regardant sa voiture se faire dégager. Alonso était donc le seul pilote Aston Martin à rester sur la grille, et l'Espagnol semblait parfois inquiet du rythme des voitures derrière lui. Mais bien qu'il ait perdu face à Piastri en début de course, il avait suffisamment de rythme pour tenir Russell à distance et remporter une deuxième place de suite.
« Je suis très content d'avoir terminé cinquième aujourd'hui. Je pense que terminer devant une McLaren, une Ferrari et les deux Mercedes est un excellent résultat pour l'équipe et probablement le maximum que nous pouvons atteindre pour le moment.
« C'était intense du début à la fin et j'ai eu George [Russell] très proche derrière moi pendant la majeure partie de la course. Nous sommes allés un peu dans l'inconnu avec plus de 40 tours avec le train de pneus durs, mais nous avons bien géré le tout et avons réussi à faire fonctionner la stratégie à un seul arrêt. Nous continuerons à courir après de meilleures performances et à nous concentrer sur le long terme car la saison qui nous attend est très longue. »
Lance Stroll, abandon
« Une façon décevante de conclure un bon week-end. J'avais attaqué très fort dans les premiers tours – les voitures autour de nous étaient nettement plus rapides et les pneus étaient déjà en difficulté. J'essayais de creuser l'écart et j'ai juste effleuré le mur. »
« Il y a des points positifs à retenir, l'équipe a marqué des points dans les deux courses et nous sentons qu'il y a encore du rythme à gagner dans la voiture. Je me tourne déjà vers l'Australie, c'est une course et un pays que j'apprécie vraiment et je suis sûr que nous pourrons reprendre notre élan. »
Mike Krack, directeur de l'équipe
« Une belle performance de Fernando et 10 points pour l'équipe. Les deux pilotes étaient sous pression au départ et ont dû attaquer très fort pour se placer. Malheureusement, une petite erreur de Lance a eu un prix élevé. C'est un circuit urbain impitoyable et tout ce qui compte dans de telles situations, c'est que Lance aille bien. »
« Un grand merci à tous les membres de l'équipe pour leurs efforts. Ces trois semaines ont été très chargées au Moyen-Orient. Dans l'ensemble, nous avons pris un bon départ, nous avons beaucoup de données à rapporter à Silverstone et nous nous concentrons déjà sur la prochaine course. »
DJEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Fernando Alonso d'Espagne et Aston Martin F1 Team se préparent à piloter sur la grille lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Peter Fox - Formule 1/Formule 1 via Getty Images)
Russell a connu une course très solitaire. Il a tenté de rattraper les McLaren en début de course, puis s'est retrouvé derrière Alonso après l'intervention de la voiture de sécurité. Mais malgré son passage au DRS en fin de course, ses pneus étaient trop vieux pour tenter une passe et il a terminé à quatre secondes de l'arrivée. Quant à Hamilton, il a été laissé sur le carreau lorsque presque tout le monde s'est arrêté sous la voiture de sécurité. Cela l'a placé dans une stratégie délicate, et sans voiture de sécurité en fin de course, son arrêt au stand l'a fait chuter au classement.
Lewis Hamilton, 9e
« Nous avons fait de notre mieux pour aller loin aujourd'hui et nous espérions pouvoir bénéficier d'une voiture de sécurité ou d'un VSC. Malheureusement, cela ne nous est jamais arrivé et nous avons fini un peu plus loin que nous avions commencé. Cela valait la peine d'essayer quelque chose de différent. Nous avons tout donné et c'était probablement le meilleur résultat que nous pouvions obtenir aujourd'hui compte tenu de la façon dont la course s'est déroulée. »
« Cette voiture a du potentiel, mais nous devons encore y ajouter une bonne dose de performance. Aujourd'hui, la voiture était plutôt bonne dans les virages à moyenne et basse vitesse, mais nous étions perdants dans les virages à grande vitesse. Les prochaines courses seront difficiles, mais nous allons faire beaucoup d'efforts pour nous améliorer autant que possible. Je sais que tout le monde à l'usine va se concentrer et travailler aussi dur que possible. »
George Russell, 6e
« C'était une longue soirée. J'ai passé près de 40 tours à 1,5 seconde de Fernando Alonso mais je n'ai pas réussi à le dépasser. Ma voiture était glissante dans les lignes droites, mais je n'ai pas pu me rapprocher suffisamment à haute vitesse pour lui exercer une réelle pression. La sixième place était probablement un bon résultat au final et il est clair que nous n'avons pas encore trouvé le bon équilibre avec cette voiture. »
« Dans l'ensemble, nous devons néanmoins améliorer nos performances. Nous avons vu le potentiel et le rythme de la voiture, mais nous ne l'avons pas montré au bon moment. Nous devons comprendre pourquoi et progresser avant Melbourne. Comme nous l'avons vu, la hiérarchie derrière les Red Bull est très serrée, nous devons donc la dépasser. Il y a beaucoup de travail à faire, mais je crois en l'équipe. »
Toto Wolff, directeur de Mercedes-Benz Motorsport
« Aujourd'hui, ce n'était pas une bonne journée pour nous. Il est clair que nous avons du mal avec la voiture dans les virages rapides. Nous sommes compétitifs ailleurs, mais dans trois virages ici, nous perdions environ une demi-seconde. Il était donc incroyablement difficile pour les pilotes d'attaquer. Nous avons essayé quelque chose de différent sur la stratégie, mais malheureusement, avec les faibles niveaux de dégradation que nous avons constatés dans le peloton, cela n'a pas fonctionné pour nous. Félicitations à Ollie Bearman ; il a sauté dans la voiture dans un délai aussi court et a fait une superbe course, en particulier dans ce dernier relais. Cela montre à quel point le niveau est élevé en Formule 2. »
« Nous pouvons tirer beaucoup d'enseignements de ces deux premiers week-ends de course. Nous devons nous concentrer pour analyser, comprendre et nous améliorer. Il est clair que nous avons beaucoup de travail à faire, mais ces journées difficiles nous rendent meilleurs. Tout le monde s'engage à améliorer la voiture et nous avons hâte de revenir plus forts en Australie. »
Andrew Shovlin, directeur de l'ingénierie des voies
« Nous n'avons pas été très performants ce week-end. Notre performance à haute vitesse a été faible et la voiture rebondit dans ces virages. Cela a contribué à nos mauvaises qualifications, mais cela signifie également que nous n'avons pas pu rivaliser avec Aston Martin et les McLaren en course. Nous perdions tellement de temps dans le premier secteur que nous avons passé le reste du tour à le rattraper. »
« Dans l'ensemble, ce week-end a été très frustrant, mais nous en sommes responsables. Nous avons vu des signes de performance, mais il n'a pas été facile de trouver le bon réglage et nous avons clairement quelques faiblesses à corriger. Nous allons devoir travailler dur d'ici Melbourne pour nous améliorer. Les pistes sont similaires et nous ne voulons pas revivre un week-end comme celui-ci. »
JEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : George Russell de Grande-Bretagne au volant de la Mercedes AMG Petronas F1 Team W15 (63) sur la piste lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Clive Mason/Getty Images)
Haas a connu une course très divertissante, pour de bonnes raisons et d'autres moins. Hulkenberg n'a pas fait de pit-stop sous Safety Car, il roulait donc dans le top 10 avec Magnussen quelques places derrière. Mais le Danois a semblé pousser Albon dans le mur et a écopé d'une pénalité de 10 secondes pour cette manœuvre. Puis, en luttant contre Tsunoda, il est sorti de la piste mais a conservé sa position, ce qui lui a valu une autre pénalité de 10 secondes. Sa course étant fortement compromise, l'équipe lui a demandé de soutenir le peloton pour donner à Hulkenberg suffisamment d'avance pour s'arrêter et rester dans les points - ce que le Danois a fait avec aplomb.
Nico Hülkenberg, 10e
« Un point vaut beaucoup aujourd'hui. J'ai eu l'impression d'avoir fait une course très propre et une très bonne course en termes de stratégie d'équipe. Nous avons séparé les voitures pendant la voiture de sécurité, ce qui avait été discuté avant la course et cela a bien fonctionné. Au redémarrage, lorsque les voitures les plus rapides ont disparu, j'ai réussi à avoir de l'air libre, un bon rythme et un bon rythme. Je pense que c'était la clé, mais aussi le travail d'équipe de Kevin aujourd'hui pour ralentir les autres afin que je puisse faire une fenêtre de ravitaillement. C'était un travail d'équipe parfait et je lui rendrai la pareille plus tard dans la saison. »
Kevin Magnussen, 12e
« J'ai montré un bon rythme mais malheureusement j'ai écopé de deux pénalités, donc ce n'est pas une bonne journée pour moi bien sûr, mais je pense que j'ai compensé en faisant l'effort de garder tout le monde derrière moi pour créer un espace pour que Nico puisse s'arrêter. Il a marqué un point, donc c'est super important et pour l'instant, je ne me bats pas pour un championnat, donc le vrai combat se joue au championnat des constructeurs, et je suis content que nous ayons marqué un point aujourd'hui. C'est énorme pour l'équipe, nous l'avons mérité aujourd'hui, et c'est positif que nous ayons le rythme – pour une deuxième course consécutive, nous avons montré que nous avions un bon rythme. »
Ayao Komatsu, directeur de l'équipe
« Aujourd'hui, nous avons fait un effort d'équipe incroyable et je suis très heureux que ce soit le fruit d'un excellent travail d'équipe. Nous nous battions pour la P10 - un point - mais contre huit autres pilotes, donc tout devait être parfait pour saisir l'opportunité. Aujourd'hui, Kevin a écopé de deux pénalités, mais une fois que nous avons réalisé qu'il n'était plus en lice pour les points, nous avons pris une excellente décision et Kev a conduit de manière fantastique pour retenir ces gars tout en fixant un objectif de temps au tour, et Nico a conduit sans faute. C'était un énorme effort d'équipe, félicitations à tout le monde, et j'attends vraiment avec impatience la prochaine course. »
JEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Nico Hulkenberg d'Allemagne au volant de la Ferrari (27) Haas F1 VF-24 sur la piste lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Albon a été poussé contre le mur par Magnussen, ce qui a endommagé son aileron avant et lui a coûté beaucoup de performances. Mais cette Williams semblait assez pratique en course malgré tout, Albon se battant et dépassant presque la Haas à une occasion ultérieure. Quant à Sargeant, il s'est retrouvé coincé dans un petit train de DRS et est revenu à la ligne quelques places plus loin.
Alex Albon, 11e
« C'est frustrant de ne pas se battre pour les points aujourd'hui, en terminant juste à l'extérieur, en 11e position. Haas a fait un excellent travail stratégique en utilisant Kevin pour retenir le groupe, ce qui était très intelligent. Malheureusement, nous n'avions pas la vitesse nécessaire et nous avions également subi des dommages à l'aileron avant, nous avons donc eu du mal à progresser dans le peloton. Nous avions une meilleure voiture de course que celle que nous avons montrée aujourd'hui, donc maintenant, nous nous concentrons sur l'amélioration pour l'Australie. »
Logan Sergeant, 14e
« C'était une course correcte avec 35 bons tours, mais nous n'avions pas le rythme nécessaire pour les 15 derniers tours. J'ai commencé à explorer le potentiel vers la fin de la course, mais c'était un peu trop tard. Si j'avais réalisé le potentiel plus tôt, nous aurions pu en tirer davantage, mais je vais y réfléchir et voir ce que je peux faire de mieux. Avec le rythme qui s'améliore tout au long de la course, je suis convaincu que nous pouvons débloquer davantage de potentiel pour l'Australie. »
Dave Robson, responsable des performances des véhicules
« Aujourd'hui, c'était une de ces courses incroyablement frustrantes. Alex a pris un superbe départ et était devant la Ferrari, mais il s'est retrouvé pris dans le trafic au virage 1 et, surtout, a perdu une place au profit de Magnussen. La plupart des pilotes se sont arrêtés aux stands lorsque la voiture de sécurité est sortie et lorsqu'Alex a dépassé Magnussen peu après le départ de la course, il a été injustement gêné, ce qui a pénalisé Magnussen, mais cela nous a coûté plusieurs places et a endommagé la plaque d'extrémité de l'aileron avant. Malgré les dégâts, Alex a pu attaquer et dépasser plusieurs voitures, mais n'a pas pu prendre la position finale dans les points en raison du jeu d'équipe judicieux de Haas. »
« Logan a bien couru aujourd'hui et a fait partie du même groupe de voitures qu'Alex pendant la majeure partie de la course. Son rythme était bon, mais il a souffert d'une dégradation des pneus légèrement supérieure à celle d'Alex dans le dernier relais.
« Même si nous sommes frustrés d'avoir terminé juste en dehors des points, il y a des points positifs aujourd'hui, notamment le rythme de course de base de la FW46.
« Nous avons beaucoup appris ces dernières semaines au Moyen-Orient et l'équipe peut désormais se regrouper en Europe avant de se rendre en Australie pour la troisième manche du Championnat. Melbourne est toujours l'un des moments forts de la saison et nous sommes impatients de poursuivre le travail effectué à Bahreïn et en Arabie Saoudite. »
JEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Alexander Albon de Thaïlande au volant de la (23) Williams FW46 Mercedes sur la piste lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Clive Rose/Getty Images)
Gasly s'est plaint de sa boîte de vitesses lors du tour de formation et, bien qu'il ait pris le départ de la course, il a été immédiatement rappelé aux stands pour abandonner la voiture. Ocon a réussi à rallier l'arrivée et a été impliqué dans de nombreuses batailles roue contre roue au milieu du peloton alors qu'il se battait avec Tsunoda, Magnussen et Albon. Mais comme tout le monde avait le DRS, il n'avait pas l'avantage de vitesse pour faire de réelles percées dans ces batailles.
Esteban Ocon, 13e
« En réalité, c’est tout ce que nous pouvions accomplir en course aujourd’hui. Pour nous, c’était une nouvelle occasion d’en apprendre davantage sur la voiture. Il y a eu un peu de chaos au départ, donc nous avons fait du bon travail en restant propres et en capitalisant sur certaines positions. Il y a eu des moments de course serrée roue contre roue, ce qui était bien par moments. Nous ne sommes tout simplement pas assez rapides pour marquer des points et c’est là où nous en sommes actuellement. Nous garderons la tête haute et continuerons à travailler pour trouver la performance. Je suis à Enstone cette semaine et j’ai hâte de voir tout le monde là-bas et de travailler dur collectivement pour améliorer notre situation actuelle. L’Australie est notre prochaine opportunité et j’ai hâte d’y être. »
Pierre Gasly, abandon
« C'est évidemment une journée décevante pour nous à Djeddah. Nous avons eu un problème de boîte de vitesses lors du tour de formation, nous avons perdu la sixième vitesse et ensuite la synchronisation de toutes les autres vitesses, ce qui nous a obligés à abandonner la voiture. Nous devons enquêter sur les raisons de ce problème, car cela nous a coûté un temps de piste précieux aujourd'hui. C'est décevant pour toute l'équipe, car tout le monde travaille très dur, apporte une bonne énergie tout le week-end, mais les choses ne se passent pas comme nous le souhaitons. Ce n'est pas facile en ce moment, mais nous devons garder la tête haute et continuer à travailler pour trouver la performance qui nous manque. Nous resterons unis et irons en Australie prêts à repartir. »
Bruno Famin, directeur de l'équipe
« Nous avions annoncé un début de saison difficile et les premières semaines ont été très difficiles avec les essais et les deux Grands Prix. Même si des évolutions sont prévues, nous devons comprendre notre manque de performance. Et aujourd’hui, nous devons enquêter sur le problème de boîte de vitesses, qui a coûté à Pierre un temps de piste précieux. Il n’y a qu’une chose que nous pouvons faire, c’est de continuer à travailler dur tous ensemble pour améliorer la situation actuelle dans laquelle nous nous trouvons. Bravo aux usines d’Enstone et de Viry et à l’équipe de piste pour leur fantastique état d’esprit et leur ténacité pour améliorer rapidement notre niveau de performance actuel. Prochaine étape, l’Australie. »
JEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Pierre Gasly de France et Alpine F1 et Charles Leclerc de Monaco et Ferrari discutent dans le paddock avant le Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Peter Fox - Formule 1/Formule 1 via Getty Images)
Ce n'est pas le cas de RB, même si Tsunoda a démarré dans le top 10. Il a perdu face à Stroll dès le départ, puis a été pris au dépourvu par Bearman au restart. Il s'est ensuite retrouvé à se battre avec Magnussen, perdant face au Danois à plusieurs reprises et se montrant parfois frustré. Pas autant que Ricciardo cependant, qui a perdu deux places dès le départ et n'a pas pu trouver le rythme pour s'impliquer. Il a même fait un tête-à-queue en fin de course pour faire bonne mesure, lors d'une journée à oublier pour l'Australien. Tsunoda a ensuite été pénalisé après la course pour une sortie dangereuse lors des tours de reconnaissance, ce qui lui a fait perdre une place.
« C'était une course difficile et un week-end globalement difficile, ce qui est très frustrant. Pendant le Safety Car, quand presque tout le monde s'est arrêté, nous avons eu un arrêt au stand lent et à quelques tours de la fin, j'ai commis une erreur et j'ai heurté trop de vibreur dans le virage 1, ce qui a provoqué un tête-à-queue. Je reste néanmoins optimiste, car je sais que nous avons des signes positifs et que nous devons juste peaufiner notre package. Nous avons une semaine de repos maintenant, et tout le monde va faire de gros efforts pour bien faire les choses et nous assurer d'avoir un bon package pour la prochaine course. Je sais que l'équipe le veut autant que moi. J'ai hâte de reprendre la course à Melbourne, alors préparons-nous pour ça. »
Yuki Tsunoda, 15e
« C'était une course difficile aujourd'hui. J'ai commis quelques erreurs et j'ai laissé passer des voitures derrière moi alors que j'essayais de dépasser la voiture devant, et c'est de ma faute. Nous avons eu du mal avec notre rythme et notre adhérence aujourd'hui, donc c'était difficile de piloter. Du côté positif, nous avons eu une bonne qualification, et nous allons examiner notre rythme en course et comprendre pourquoi nous avons eu autant de difficultés. Il y a des choses que je peux améliorer aujourd'hui, alors nous les examinerons et appliquerons les leçons pour l'avenir. »
Alan Permane, Directeur des courses
« Avec Yuki, nous avons fait une course conventionnelle comme la plupart des autres. Nous l'avons lancé en pneus médiums, et lorsque la voiture de sécurité est sortie, nous l'avons fait passer aux pneus durs. Ce qui s'est passé ensuite était un peu difficile à accepter. Magnussen est sorti de la piste pour se placer délibérément devant Yuki, puis l'a ralenti jusqu'à deux secondes par tour, ce qui a permis à Hulkenberg, qui ne s'était pas encore arrêté, de créer un écart et bien sûr de s'arrêter devant toutes les voitures derrière. Cela, à mon avis, ne semble pas correct et constitue la définition même d'un comportement antisportif. Je suis sûr que nous et d'autres équipes en parlerons à la FIA pour les prochaines courses. Concernant la course de Daniel, nous avons eu un problème avec les pneus lors de son arrêt au stand et cela l'a mis en queue de peloton, à partir de là, il était difficile de progresser.
« Dans l’ensemble, nous avons clairement progressé dans notre compréhension de la voiture et nous nous sommes bien qualifiés, ce qui est positif. Nous attendons maintenant avec impatience une pause pour notre équipe après trois longues semaines d’absence, et je suis convaincu que nous reviendrons plus forts à Melbourne. »
DJEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Yuki Tsunoda du Japon au volant de la (22) Visa Cash App RB VCARB 01 sur la piste lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Clive Rose/Getty Images)
Zhou a été l'un des quatre pilotes à ne pas s'arrêter sous Safety Car et a roulé en 11e position pendant une grande partie de la course. Il a été le tout dernier pilote à s'arrêter, dans l'espoir d'une Safety Car. Son arrêt au stand a été incroyablement lent également, le deuxième week-end consécutif où Kick Sauber a eu des problèmes, ce qui l'a fait chuter à la dernière place. Bottas a terminé juste devant, son pari de démarrer avec les pneus tendres n'ayant pas porté ses fruits.
Valtteri Bottas, 17e
« Ce fut une course difficile, et un week-end difficile dans l’ensemble, où nous n’avions pas le rythme que nous souhaitions avec notre voiture. Nous avons opté pour une stratégie agressive avec les pneus tendres et durs, mais nous avons vite compris que nous avions beaucoup de mal avec les pneus durs, sans jamais vraiment les faire fonctionner correctement. Nous avons de nouveau opté pour les pneus tendres vers la fin, en espérant que cela ferait la différence – ce fut le cas – mais malheureusement, nous avions perdu trop de temps par rapport à nos concurrents et nous n’avons pas pu faire beaucoup de progrès. Avec une semaine de pause avant l’Australie, nous aurons le temps de nous regrouper en équipe et d’analyser ce qui n’a pas fonctionné jusqu’à présent pour nous. Ce n’est que la deuxième course sur vingt-quatre, mais il sera important de régler nos problèmes et de travailler dur pour les résoudre rapidement. Le point positif est que nous avons quelques mises à jour en cours, qui, espérons-le, nous permettront de faire un pas en avant et de revenir dans la lutte pour les points. »
Zhou Guanyu, 18e
« Ce n’était vraiment pas mon week-end. La course a été difficile au début, mais nous avons réussi à rouler assez longtemps avec les pneus médium avant de rentrer aux stands pour des tendres neufs. Nous aurions pu terminer confortablement en 11e position, mais malheureusement, l’arrêt aux stands a compromis ma course. Nous avons rencontré un autre problème avec un écrou fileté, un problème sur lequel nous, en tant qu’équipe, étudions. Nous devons comprendre comment cela s’est produit et nous améliorer pour nous assurer que cela ne se reproduise plus. Le point positif de ce week-end est que mon rythme semblait plutôt bon, et nous sommes clairement en tête du peloton, près des points. »
Alessandro Alunni Bravi, représentant de l'équipe
« Aujourd'hui, notre course a été plutôt décevante, malgré le rythme raisonnable affiché par les deux pilotes. Valtteri a pris un bon départ, mais les feux jaunes signalant un risque de calage de la voiture l'ont forcé à freiner, ce qui lui a fait perdre quelques positions. Profitant d'une intervention de la voiture de sécurité en début de course et compte tenu de son départ en pneus tendres, nous avons opté pour un arrêt au stand précoce. Malheureusement, nous avons eu du mal à trouver la fenêtre de fonctionnement optimale pour que les pneus durs fonctionnent au mieux. La course de Zhou a été caractérisée par une performance constante et bonne. Choisir de le laisser en piste pendant la phase de la voiture de sécurité lui a permis de se battre avec Kevin [Magnussen] et Nico [Hülkenberg] pour les points. Malheureusement, nous avons été confrontés à un problème pendant l'arrêt au stand : il était similaire à celui de la semaine dernière à Bahreïn, ce n'était pas la faute de l'un de nos mécaniciens mais quelque chose qui nécessite une enquête approfondie. Ce contretemps a placé Zhou en queue de peloton, mais il a persisté, montrant un bon rythme avec les pneus tendres. "Dans un milieu de tableau très compétitif, nous ne pouvons pas nous permettre de faire des erreurs et devons exploiter 100% de notre performance. Nous envisageons avec confiance la prochaine course à Melbourne pour nous battre à nouveau pour les points."
JEDDAH, ARABIE SAOUDITE - 09 MARS : Valtteri Bottas de Finlande au volant de la Ferrari Kick Sauber C44 (77) fait un arrêt au stand lors du Grand Prix de F1 d'Arabie saoudite sur le circuit de la corniche de Djeddah le 09 mars 2024 à Djeddah, en Arabie saoudite. (Photo de Peter Fox - Formule 1/Formule 1 via Getty Images)
Mario Isola, directeur du sport automobile
« C'est une course très simple, tant au niveau du résultat final, quasiment calqué sur celui de Sakhir, qu'au niveau du comportement des pneus. Nous savions que ce serait une course où la stratégie la plus rapide serait un arrêt unique. Évidemment, l'intervention de la voiture de sécurité après sept tours a avancé la fenêtre des arrêts aux stands. La C2 s'est montrée très constante, tant en termes de performances que de dégradation, comme en témoigne le fait que le tour le plus rapide de la course a été réalisé à la toute fin par Leclerc avec un train ayant effectué 43 tours. La C3 a également été à la hauteur, car les quatre pilotes qui ont choisi de rester en piste lors de l'intervention de la voiture de sécurité ont pu pousser la C2 jusqu'à sa limite d'usure tout en restant assez compétitive.
« Par rapport aux longs relais de vendredi, le graining sur ce composé était minime, ce qui était dû au fait que la piste gagnait progressivement en gomme au fil de l'utilisation. Les relais d'Hamilton et de Norris sur la C4 ont également démontré que le composé le plus tendre dont nous disposions ici pouvait être compétitif même dans la première partie de la course, même si seuls deux pilotes ont essayé d'exploiter cette possibilité. »
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