La prueba de tres días en el Circuito Internacional de Sakhir ha sido Se detuvo dos veces debido a que se soltó la tapa del drenaje en la aproximación a la curva 11 de la pista.
Esto se debe a la potente aerodinámica debajo del piso de las nuevas máquinas de efecto suelo que tensan los desagües y sus alrededores de hormigón a medida que los automóviles pasan sobre ellos en ciertos puntos.
En este punto particular de la pista de Bahréin, la línea de carrera que utilizan los pilotos implica girar a la derecha para tomar la curva de la izquierda para poder ampliar el ángulo y llevar más velocidad, al mismo tiempo que reducen el estrés en sus neumáticos en este lugar de alta energía y su superficie abrasiva que calienta los neumáticos.
Esta línea los lleva casi por completo a los bordillos de aproximación de la curva 11, pasando por los desagües antes de que los pilotos finalmente entren para completar la penúltima curva del sector medio.
Hacia el final de la primera sesión del segundo día de pruebas, la tapa del desagüe se levantó tanto que fue golpeada por Charles Leclerc y Mercedes conductor Lewis Hamilton , que estaba siguiendo a su futuro Ferrari compañero de equipo
Tras la finalización de las reparaciones supervisadas inicialmente por el director de carrera de FIA F1, Niels Wittich, que finalmente provocaron un retraso de 90 minutos, el segundo día se reinició con una segunda sesión que comenzó una hora antes de lo planeado para que los equipos pudieran recuperar el tiempo perdido.
Luego, el tercer día, el viernes, después de solo 27 minutos de la sesión de apertura, el desagüe de la curva 11 se soltó nuevamente cuando el Red Bull Sergio Pérez atravesó los bordillos de aproximación.
Esto provocó un retraso similar de una hora y 15 minutos antes de que se reanudara el último día de acción de pretemporada con un nuevo horario para mantener los autos circulando sin una pausa planificada hasta el corte previsto de las 7 p.m.
Los problemas de drenaje han provocado las únicas paradas reales por bandera roja de la prueba, con la tercera interrupción de este tipo al final del segundo día para una verificación planificada de los distintos sistemas de cronometraje implementados por la F1 y la FIA.
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