Christian Horner ha sido absuelto de las acusaciones que una empleada hizo contra él. Horner ha negado haber cometido alguna irregularidad en este asunto y Red Bull ha declarado que la "queja ha sido desestimada".
El director del equipo Red Bull ya había soñado con convertirse en piloto de Fórmula 1, pero pasó a ser propietario del equipo y acabó dirigiendo uno de los equipos de Fórmula 1 más exitosos de los últimos años. Desde su creación en 2005, Red Bull ha conseguido seis campeonatos de constructores y siete campeonatos de pilotos bajo la dirección de Horner.
Christian Horner es el director del equipo y director ejecutivo de Carreras de Red Bull y ex piloto de carreras. Nacido el 16 de noviembre de 1973, su familia ya estaba involucrada en la industria del automóvil. El abuelo de Horner trabajó como gerente de compras en Standard Motor Company, antes de ayudar a Garry Horner, el padre de Christian, a crear una agencia que suministraba componentes a los fabricantes de automóviles.
Horner comenzó su carrera como piloto de carreras compitiendo en el Campeonato Británico de Fórmula Renault, la Fórmula 2 Británica y la Fórmula 3 Británica, antes de dar un paso atrás en la conducción en 1997 a la edad de 25 años.
Hizo historia al convertirse en el director de equipo de F1 más joven de la historia cuando se unió a Red Bull Racing en 2005, a los 31 años. Habiendo liderado el equipo desde entonces, Horner también es el director de equipo con más años en la parrilla de F1.
Como muchos, la carrera deportiva de Christian Horner comenzó en el karting antes de conseguir su beca de Fórmula Renault en 1991. Luego se le dio un asiento en el Campeonato Británico de Fórmula Renault con Manor Motorsport en 1992, donde terminó la temporada como ganador de una carrera y fue el novato mejor clasificado.
Al año siguiente, terminó segundo en el Campeonato de la Clase B de Fórmula 3 Británica para P1 Motorsport, después de ganar cinco carreras. Pasó a Fortec en 1994, a ADR en 1995 y luego a TOMs en 1996, pero no pudo asegurar ninguna otra victoria en el campeonato. En 1996, Horner también compitió en el campeonato de Fórmula 2 Británica antes de ascender a la Fórmula 3000 en 1997.
Hizo historia al convertirse en el director de equipo de F1 más joven de la historia cuando se unió a Red Bull Racing en 2005, a los 31 años. Habiendo liderado el equipo desde entonces, Horner también es el director de equipo con más años en la parrilla de F1.
Como muchos, la carrera deportiva de Christian Horner comenzó en el karting antes de conseguir su beca de Fórmula Renault en 1991. Luego se le dio un asiento en el Campeonato Británico de Fórmula Renault con Manor Motorsport en 1992, donde terminó la temporada como ganador de una carrera y fue el novato mejor clasificado.
Al año siguiente, terminó segundo en el Campeonato de la Clase B de Fórmula 3 Británica para P1 Motorsport, después de ganar cinco carreras. Pasó a Fortec en 1994, a ADR en 1995 y luego a TOMs en 1996, pero no pudo asegurar ninguna otra victoria en el campeonato. En 1996, Horner también compitió en el campeonato de Fórmula 2 Británica antes de ascender a la Fórmula 3000 en 1997.
Christian Horner (GBR), Alan Docking Racing. Campeonato Británico de Fórmula 3, Silverstone, Inglaterra. 15 de agosto de 1995.
Fotografía de: Sutton Images
Junto con su padre, Garry Horner, Christian fundó el equipo Arden para competir en el campeonato. Participó en la Fórmula 3000 de 1997 y 1998, pero solo sumó un punto en los dos años: terminó 21.º en 1997 y 33.º al año siguiente.
Arden fue fundado por Christian Horner en enero de 1996. Según Horner, utilizó dinero prestado, incluido un préstamo de su padre, para crear el equipo, además de persuadir al fundador de P1 Motorsport, Roly Cincini, para que se convirtiera en el ingeniero de carreras del equipo.
También compró un remolque de segunda mano a Helmut Marko, que era el jefe del equipo junior de Red Bull en Fórmula 3000 y en aquel momento uno de los mayores rivales de Horner. Compitió en 1997 y 1998, en este último año junto a Kurt Mollekens, que en un momento dado lideró el campeonato.
En una prueba de pretemporada en el Circuito de Estoril, Portugal, Horner estaba detrás de Juan Pablo Montoya cuando se dio cuenta de que no era “capaz de replicar el nivel de compromiso” mostrado por el otro piloto. Esto lo ayudó a consolidar su decisión de dejar de conducir al final de la temporada y centrarse en convertir a Arden en un equipo exitoso, como su director de equipo.
Después de tomar la decisión de retirarse, Horner fichó a Viktor Maslov y Marc Goossens para competir por el equipo en la temporada de Fórmula 3000 de 1999. A principios de año, la organización Prodrive de Dave Richards compró una participación del 50% en el equipo en nombre de Lukoil (una compañía petrolera rusa dirigida por el padre de Maslov), pero Horner volvió a comprar estas acciones después de solo una temporada.
Goossens fue reemplazado en la temporada 2000-2001 por Darren Manning, que consiguió una pole y dos podios. El equipo también compitió en la Fórmula 3000 italiana con Warren Hughes en 2000, donde ganó tres carreras y terminó segundo en el campeonato.
En 2002, Arden se aseguró el campeonato por equipos con Tomas Enge y Bjorn Wirdheim, obteniendo cinco victorias entre ambos: cuatro para Enge y una para Wirdheim, con Enge ganando el campeonato de pilotos antes de ser degradado al tercer lugar después de fallar una prueba de drogas.
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