El director del equipo McLaren, Andrea Stella, ha insinuado que se producirán cambios “bastante notables” en el MCL38 a medida que evolucione durante la temporada.
McLaren realizó grandes avances durante la temporada en el auto del año pasado, el MCL60, y pasó de estar en la mitad inferior de la tabla a ser contendiente al podio prácticamente de una sola vez, y el equipo tampoco se está durmiendo en los laureles esta vez.
Información adicional de Thomas Maher
Lando Norris y Oscar Piastri comenzaron la temporada con una buena cantidad de puntos en Bahréin, después de haber quedado en el último lugar del pelotón en la misma carrera el año pasado.
Sin embargo, esto es un buen augurio para el futuro del equipo. El propio Norris admitió que el equipo necesita “dos grandes pasos” para alcanzar primero a Ferrari y luego a Red Bull más adelante.
Con un grupo muy congestionado detrás de esos dos equipos, el jefe del equipo McLaren, Stella, fue interrogado sobre los tipos de mejoras que se están incorporando al coche.
Stella, que ya ha traído casi un coche de especificación B a mitad de temporada en 2023, dijo que hay otros cambios importantes en proceso que serán visibles para los fanáticos.
“Yo diría que la parte mecánica es más sutil, se basa más en lo que hemos aprendido en el coche”, explicó Stella a los medios, incluido PlanetF1.com en Bahréin, cuando se le preguntó sobre los tipos de cambios que se están introduciendo en el MCL38 este año.
“Y luego te das cuenta de que necesitas algunas formas de ajustar el equilibrio, por ejemplo, para darte más opciones desde el punto de vista de la configuración, ese es el aspecto mecánico.
“Desde un punto de vista aerodinámico, simplemente se añade más eficiencia y eso será, una vez más, bastante notable”.
Al comparar el rendimiento de McLaren durante el fin de semana en comparación con la temporada pasada, Stella reveló que el equipo dio un enorme salto hacia adelante en ritmo absoluto.
Bahréin ha sido un circuito problemático para el equipo en los últimos años, pero un análisis de su ritmo de vuelta muestra cuánto han mejorado en 12 meses.
“Hicimos una superposición de velocidad de la clasificación en 2023 y la clasificación en 2024, fuimos 1,8 segundos más rápidos y mejoramos a cada velocidad”, dijo Stella.
“Incluso a baja velocidad, somos más rápidos porque agregamos carga aerodinámica en general, pero la mayor parte de la carga aerodinámica se agregó en el rango medio.
“Por tanto, la baja velocidad aún requiere un trabajo específico, y en eso está trabajando especialmente el grupo aerodinámico.
“No puedo añadir muchos más detalles, pero sí, agregamos algo de carga aerodinámica a baja velocidad.
"Pero vemos que hay más en juego con un trabajo específico para conseguir agarre a baja velocidad. E incluso si un coche de Fórmula 1 sigue funcionando a 80 km/h, se genera mucha carga aerodinámica y esa sigue siendo la variable clave para el agarre a baja velocidad.
0 comentarios
