Podría decirse que es una de las temporadas más esperadas en la historia de la Fórmula 2, con grandes nombres, perspectivas emocionantes y un calendario renovado que forman las bases de una campaña verdaderamente imperdible.
Este fin de semana, la F2 arranca con un monoplaza completamente nuevo, una parrilla renovada y un gran entusiasmo por lo que podría ser una campaña realmente espectacular de principio a fin. Después de que 2023 se definiera en el último momento en Yas Marina, ¿qué nos deparará la temporada 2024?
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La parrilla de Fórmula 2 de este año está repleta de talento de arriba a abajo, lo que la convierte en una de las alineaciones más emocionantes en la historia del campeonato.
El actual campeón, ART Grand Prix, ha emparejado al piloto de la Academia Alpine, Victor Martins, con el talentoso piloto de la Academia Williams, Zak O'Sullivan. El británico terminó el año pasado en el segundo puesto de la clasificación del Campeonato de Fórmula 3, consiguiendo cuatro victorias en el camino.
Mientras tanto, Martins es uno de los primeros candidatos al título después de conseguir su primera victoria y tres pole positions el año pasado. ¿Podrá dar un paso al frente y suceder a su compatriota Theo Pourchaire como campeón de pilotos en 2024?
PREMA Racing ha fichado al piloto reserva de Ferrari Oliver Bearman, considerado uno de los favoritos para luchar por la corona, y a la estrella del Mercedes Junior Team Andrea Kimi Antonelli. El italiano llega a la F2 con grandes expectativas y mucha atención sobre él después de dar el salto desde el Campeonato Europeo de Fórmula Regional, donde ganó el título en 2023.
El actual campeón de F3, Gabriel Bortoleto, pasa a la Fórmula 2 con Invicta Racing. El piloto, que cuenta con el respaldo de McLaren, se une a Kush Maini, de Alpine Academy, en el equipo británico para la nueva campaña.
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Campos Racing cuenta con una alineación compuesta íntegramente por Red Bull Junior Team, con Isack Hadjar y Josep Maria Marti. Hadjar llega a su segunda campaña en la F2 tras adquirir experiencia en la F1 el año pasado en pruebas con AlphaTauri, mientras que Marti llega como novato tras haber luchado por el título de Fórmula 3 el año pasado.
MP Motorsport tiene a Dennis Hauger y al junior de Williams F1 Franco Colapinto formando su alineación este año, mientras que Rodin Motorsport retiene al piloto de Sauber Academy Zane Maloney y lo asocia con el campeón de Súper Fórmula 2023 Ritomo Miyata.
Dondequiera que mires, hay potencial para ganar carreras en cada equipo en 2024.
Por primera vez desde 2018, la Fórmula 2 tiene un monoplaza completamente nuevo en pista, rediseñado pensando en las batallas rueda a rueda. Los cambios más llamativos son los alerones delanteros y traseros rediseñados y la nueva carrocería en otras partes.
Pero, al igual que los autos de F1 de la generación actual, son los pisos rediseñados los que deberían marcar la mayor diferencia, con carreras potencialmente más reñidas que antes y autos que ahora pueden seguirse unos a otros más fácilmente.
Por supuesto, con la introducción de un nuevo coche se mejoran la seguridad del piloto. Este último vehículo cumple las especificaciones de seguridad actualizadas de la FIA 2024, con protección mejorada de la cabina y estructuras antivuelco.
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El coche de 2024 también es el primero que se ha desarrollado teniendo en cuenta a los conductores de todas las tallas. Se ha renovado la ergonomía del habitáculo para que se adapte a conductores de todas las tallas, desde los más bajos hasta los más altos, y se han realizado mejoras en el esfuerzo de dirección.
Al igual que la temporada pasada, el monoplaza de F2 funcionará con un 55% de combustible sostenible, de origen biológico y logrado en colaboración con Aramco, antes del cambio a combustibles totalmente sintéticos en el futuro.
Después de un evento de prueba en Barcelona y pruebas de pretemporada en Sakhir hace más de una semana, los equipos lucharán para comprender primero el nuevo auto para obtener una ventaja al comienzo de la temporada.
Es una campaña larga y los pilotos de Fórmula 2 comenzarán junto con los de F1 en Bahréin y terminarán en Yas Marina en diciembre, pero lo que sucederá entre entonces es una incógnita.
La temporada pasada hubo 11 ganadores diferentes a lo largo de la campaña, y la lucha por el título entre Pourchaire y Vesti se prolongó hasta el último día de la temporada. Del mismo modo, en la batalla por el campeonato de equipos, ART Grand Prix reinó supremo, pero PREMA Racing luchó hasta el final, y finalmente se quedó corto el último domingo.
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El calendario de 14 carreras de este año se ha renovado, con la ronda de Bakú que ahora tendrá lugar en septiembre y una primera visita al Circuito Internacional de Lusail en Qatar convirtiéndose en el penúltimo evento de la campaña.
La temporada pasada, el liderato del Campeonato de Pilotos cambió de manos seis veces antes de que Pourchaire pudiera mantener a raya a Vesti en uno de los finales más tensos de una temporada de F2 en los últimos años.
Tres novatos consiguieron sus primeras victorias en algún momento durante la campaña de 2023, con Martins, Bearman y Jak Crawford subiendo al escalón más alto por primera vez.
Martins y Bearman también empataron en la mayor cantidad de pole positions el año pasado con tres cada uno, aunque fue el primero el que terminó como el mejor novato y ganador del Premio Anthoine Hubert.
¿Conseguirá Bearman su redención esta vez en una posible pelea por el título con Martins, o el campeón de pilotos de 2024 vendrá de otro lado?
La campaña de F2 arranca el jueves 29 de febrero con los entrenamientos libres y la clasificación. La carrera sprint se disputará el viernes a las 17:15 hora local y la primera carrera principal de la temporada está prevista para las 13:30 hora local del sábado 2 de marzo.
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