El equipo con sede en Milton Keynes ha sido agresivo con la renovación de su coche para este año, que ha incluido la adopción de conceptos similares a los que Mercedes ha corrido con en el pasado.

Esto incluye los altos canales a lo largo de la cubierta del motor, así como los pontones minimalistas que parecen incluir una entrada vertical que recuerda a la versión zeropod que Mercedes tenía a principios del año pasado.

Red Bull incluso está dispuesto a lanzar una solución de pontones aún más extrema para carreras más frías en las primeras etapas de la temporada, cuando podría reducir aún más el flujo de aire que alimenta sus radiadores.

La decisión de Red Bull de seguir ideas similares a las de Mercedes ha provocado mucha intriga, pero su asesor de deportes de motor, Helmut Marko, ha ofrecido algunas palabras de advertencia sobre su enfoque.

Él es muy consciente de que, si bien la solución zeropod ofrecía cifras de rendimiento brillantes en el túnel de viento, Mercedes se encontró incapaz de extraerles tanto en la vida real.

Por eso dice que la prueba de esta semana en Bahréin será crucial para el equipo, ya que le permitirá determinar si su propia idea puede usarse en la realidad.

Cuando se le preguntó sobre la adopción por parte de Red Bull de una solución que Mercedes finalmente abandonó, Marko dijo a Servus TV: "También estaban convencidos por los datos de su concepto sin pontones, pero en la práctica, no funcionó en absoluto".