El pobre ritmo de carrera del SF-23 en comparación con su rendimiento a una vuelta mucho más competitivo se convirtió en un tema recurrente durante la temporada pasada, en particular en los circuitos más exigentes. Sainz sintió que era un "alivio" que su sucesor, el SF-24, sea un coche con el que finalmente puede ser agresivo.

"Es un poco de alivio porque la última carrera en la que ataqué fue en Austria, y estamos hablando de hace 13 o 14 carreras", dijo Sainz.

"Y luego, en el resto de las carreras del año pasado, simplemente tenías que controlar el ritmo, mirarte por los espejos y había muy pocas oportunidades de adelantar a los demás".

"Me encanta competir, adelantar, ser agresivo, atacar. Y con el coche del año pasado era sencillamente imposible hacer eso.

"Recuerdo que en la presentación del coche dije que este año me gustaría tener un coche para competir y atacar a la gente sin preocuparnos demasiado por los neumáticos. Y es exactamente lo que tenemos".

"Tuve una carrera de ataque, un ritmo de carrera realmente bueno y a partir de ahí todo fue realmente bueno para terminar en P3. Lo disfruté mucho".

Carlos Sainz, Ferrari

Fotografía de: Erik Junius

Si bien Bahréin confirmó las expectativas de que Verstappen y Red Bull marcharán sin oposición hacia otro título este año, el ritmo de Sainz sugirió que hay margen para una batalla más grande en ciertas carreras, siendo el circuito de Sakhir en Bahréin una pista particularmente fuerte para Red Bull.

"La ventaja de Red Bull en Bahréin es lo que se vio muy, muy claramente", pensó Sainz.

"Creo que es interesante ver cómo pueden mantener el neumático blando del C3 durante un poco más de tiempo que el resto, cómo tienden a sobrecalentarse un poco menos. Tal vez eso es lo que hace que el coche no sea tan competitivo en clasificación y tan bueno en carrera en un circuito como Bahréin.

"Ahora necesitamos más muestras, pero espero que Red Bull siempre sea mejor en la carrera como lo fue el año pasado.

"Mira las últimas ocho carreras entre Charles y yo. Logramos algunas pole positions, muchas primeras filas, pero luego Max se alejaba muchísimo en la carrera y Checo siempre podía adelantarnos".