Toro rojo

Verstappen comenzó su fin de semana con estilo al liderar la primera sesión de entrenamientos libres, seguido de cerca por Pérez. Pero bajo las luces, algunos problemas parecieron colarse y perturbar el ritmo del holandés, y se escucharon algunas palabras irritables por las ondas de radio. No obstante, el tercer puesto, con indudables posibilidades de ganar, no es un mal lugar para estar de cara al día de clasificación. Una vez más, Pérez quedó un poco por detrás, pero ciertamente mantuvo a raya a su compañero de equipo.

Max Verstappen – FP1: 1:29.659, P1; FP2: 1:29.158, P3

“Las sesiones de entrenamientos de hoy han sido bastante buenas en general. El ritmo ha sido bueno tanto en las tandas largas como en las cortas y han preparado bien la pista para un circuito urbano. En general, hemos aprendido mucho y siempre hay cosas que se intentan hacer mejor en una actuación de una vuelta. Sabemos que otros equipos tienen un poco más de potencia en una vuelta, así que analizaremos los datos para intentar mejorar nuestro rendimiento general y extraer todo lo que podamos de esto. De cara a la clasificación, me siento bien; será una carrera difícil, pero estamos contentos con nuestro rendimiento de hoy y esperamos con ansias el de mañana”.

Sergio Pérez - FP1: 1:29.868, P3; FP2: 1:29.300, P5

“Creo que estamos en un buen momento con el coche y el rendimiento, fue un viernes muy positivo. Sólo tenemos que hacer algunos ajustes, pero estoy contento con la ventana en la que tenemos el coche, entendemos lo que necesitamos para mañana. Tenemos una muy buena idea de qué dirección vamos a tomar para hacer que el coche sea más rápido y si podemos hacerlo, será beneficioso en tandas largas y en la clasificación. Estoy muy contento con el día de hoy. Es una cuestión de juntar todo en la clasificación, ese será el objetivo principal y veremos lo que somos capaces de hacer. El Sector Uno es superrápido y puede dar miedo si hay tráfico allí, así que necesitamos algunas vueltas limpias mañana, estoy deseando que llegue el viernes”.

Aston Martin

Stroll fue el primer piloto en chocar contra los muros, al principio de la primera sesión. Tuvo suerte de salir ileso y pudo volver a salir para rodar con neumáticos blandos. Hablando de eso, Alonso optó por montar sus neumáticos blandos mucho más tarde que el resto de la parrilla, aprovechando que la pista estaba cubierta de goma para hacerse con el segundo puesto. Sin embargo, la vuelta de Alonso en la FP2 no tuvo nada de oportunista, ya que el español consiguió el primer puesto por méritos propios, lo que realmente aumenta las esperanzas de que esta pista sea adecuada para el AMR24.

Fernando Alonso – FP1: 1:29.845, P2; FP2: 1:28.827, P1

"Me sentí bien en el coche hoy. Siempre es bueno ser el más rápido en cualquier sesión, pero son solo entrenamientos libres, así que mantendremos los pies en el suelo y nos concentraremos en nosotros mismos.

"No sabemos qué han estado haciendo los demás en términos de modos de motor y cargas de combustible, por lo que no deberíamos interpretar demasiado los tiempos, pero aun así ha sido un día positivo.

"No hemos tenido problemas con el coche, completamos nuestro programa y continuamos perfeccionando la configuración del AMR24 para extraer más rendimiento".

Lance Stroll - FP1: 1:30.580, P9; FP2: 1:29.336, P6

"Siempre es muy divertido conducir aquí. Es un circuito de gran velocidad y un gran desafío.

"Hemos tenido un día positivo. Hemos demostrado un buen ritmo en ambas sesiones y con diferentes neumáticos, pero sólo son entrenamientos libres y hay muchas incógnitas en cuanto a los programas que han llevado a cabo hoy los otros equipos.

"Analizaremos los datos esta noche y nuestro objetivo será aprovechar lo que ha sido un comienzo sólido del fin de semana a medida que avanzamos hacia la clasificación".

Mercedes

Russell se mostró en cabeza desde el principio en Jeddah, rápido tanto con los neumáticos duros como con los blandos. Hamilton se quedó atrás en la FP1, y la misma tendencia se repitió en la FP2. Una vez más, Russell fue el mejor de los dos compañeros de equipo, quedando segundo a pesar de que su vuelta más rápida fue con neumáticos blandos usados. Además de tener problemas para igualar a Russell, Hamilton también se vio en problemas por no poder apartarse del Williams de Sargeant en las primeras vueltas, un incidente que los comisarios incluso analizaron y que culminó con una advertencia y una multa para Mercedes.

Lewis Hamilton – FP1: 1:30.236, P8; FP2: 1:29.504, P8

"Fue un día difícil. Me faltaba un poco de confianza en la parte trasera del coche. Trabajamos un poco en la puesta a punto de sesión a sesión y cambiamos bastante el coche. Sin embargo, el principal problema con el que tuve que lidiar tanto en la FP1 como en la FP2 seguía siendo la parte trasera. Tuve algunos problemas importantes y en una pista tan rápida como esta, necesitas tener plena confianza en eso. Todavía no lo he conseguido del todo.

"Esta noche analizaremos los datos para ver cómo podemos mejorar. George claramente estaba más satisfecho con el coche hoy. Hemos tomado direcciones ligeramente diferentes, así que espero que podamos aprender de ello y encontrar las soluciones adecuadas".

George Russell - FP1: 1:29.939, P4; FP2: 1:29.057, P2

"Fue divertido volver a la pista aquí en Jeddah. Es un circuito de mucha velocidad, así que es divertido. No teníamos el coche en el momento perfecto y la FP2 fue una sesión un poco complicada. Los tiempos parecían buenos en la vuelta única, y todavía no estamos muy seguros de dónde estamos en las tandas largas.

"Realizamos muchas pruebas en la FP1 con diferentes configuraciones en los coches. Luego hicimos algunos cambios para la FP2 para intentar aprender más sobre el W15. Todavía es muy pronto; es solo la segunda carrera de la temporada y el segundo circuito en el que corremos con furia. Necesitamos seguir mejorando lo que hemos aprendido y todos trabajaremos arduamente durante la noche para lograr un mayor rendimiento. Una vez más, está muy reñido, así que veremos qué podemos hacer mañana".

Andrew Shovlin, director de ingeniería de pista

"Hemos probado una gran variedad de configuraciones a lo largo del día. En definitiva, no parece que ninguno de los dos coches haya quedado en la mejor posición. La única vuelta fue complicada y se vio afectada por el tráfico. Una sesión más limpia habría ayudado, pero también nos falta un poco de agarre a alta velocidad. Buscaremos soluciones durante la noche.

"Nuestras tandas largas tampoco fueron muy largas, lo que no fue ideal. A partir de la fecha limitada, tenemos un ritmo razonable, pero ninguno de los pilotos estaba contento con el balance general. El resumen, por lo tanto, es que tenemos que encontrar el tiempo de vuelta durante la noche. Lo positivo es que tenemos muchas áreas donde buscarlo".

Ferrari

Sainz se sentía un poco mal, pero logró participar en la FP1 y logró completar una buena cantidad de vueltas. Lo mismo le pasó a Leclerc, aunque logró pasar por encima no de una, sino de dos bolsas de plástico en su recorrido, y regresó al garaje de Ferrari para que su equipo las sacara de su suspensión. En la sesión de la tarde hubo muchos menos escombros, pero un poco más de tráfico, con Leclerc esquivando a un Aston Martin, mientras que Sainz hizo lo propio. Sus sentimientos son claros cuando fue testigo de un casi acercamiento entre Hamilton y Sargeant.

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Charles Leclerc - FP1: 1:30.030, P5; FP2: 1:29.180, P4

"La pista tenía un buen agarre al principio y podemos esperar una gran evolución de la pista a lo largo del día de mañana. En general, todos están muy cerca en los tiempos, por lo que será una carrera reñida e interesante ver quién saca el máximo partido a su coche y sale vencedor".

Carlos Sainz - FP1: 1:30.164, P6; FP2: 1:29.455, P7

"Ha sido un día muy complicado para mí, ya que no me he recuperado del todo de la enfermedad que me ha tenido en cama durante las últimas 24 horas y todavía me siento muy débil. De todos modos, he llegado a la pista y he conseguido aprovechar al máximo el tiempo con el coche y el equipo. Esta pista tiene mucho agarre y las curvas de alta velocidad hacen que sea muy exigente para los coches y los pilotos. Aunque hoy no he podido ir al límite, al menos hemos completado el programa y espero que mañana esté totalmente recuperado y podamos centrarnos en la clasificación y la carrera".

McLaren

McLaren dividió sus estrategias en la FP1, enviando a Norris con neumáticos medios y a Piastri con neumáticos duros. Si bien los dos habían estado igualados en Bahréin, aquí parecía que Piastri estaba tardando un poco más en alcanzar el ritmo en este complicado circuito. Pero en la FP2, ambos estaban más atrás de lo esperado. Esta vez fue Piastri quien logró colarse entre los diez primeros, pero por poco. Si el equipo está teniendo problemas o está teniendo problemas, solo se sabrá mañana.

Lando Norris – FP1: 1:30.231, P7; FP2: 1:29.758, P12

“Un día razonable. Las sensaciones fueron un poco mejores que en Bahréin. Hubo algunas curvas en las que nos costó encontrar el equilibrio adecuado. Hay algunos aspectos que debemos mejorar, pero, en general, creo que fue un día bastante decente. Queda algo de trabajo por hacer, pero aun así fue un buen comienzo de fin de semana”.

Óscar Piastri - FP1: 1:30.977, P15; FP2: 1:29.594, P10

“Diría que ha sido un primer día con altibajos. Ha habido buenos momentos en los que hemos parecido bastante rápidos, otros no tanto. Es un poco difícil decir exactamente dónde estamos, pero creo que estamos de nuevo en la pelea, lo cual es positivo. Tenemos que hacer algunos ajustes para mañana, pero creo que nos vemos bien”.

Andrea Stella, directora del equipo

“Ha sido un día de entrenamientos tranquilos aquí en Arabia Saudí. Hemos probado varias opciones de configuración para optimizar el coche para este circuito, que es exigente tanto en términos de velocidad máxima como de equilibrio del coche. Los datos recopilados hoy nos ayudarán a entender los mejores enfoques para la clasificación y la carrera. Tenemos mucho análisis que hacer esta noche para unir todo eso y preparar el paquete más competitivo para el resto del fin de semana”.

RB

RB se concentró en los neumáticos duros y medios en la FP1, guardando un juego extra de blandos para la segunda sesión de entrenamientos, una vez que se puso el sol. Fueron el único equipo que utilizó solo los neumáticos C4 en la FP2, pero Ricciardo terminó muy atrás en la clasificación y no pareció poder sacar mucho provecho de su coche. Tsunoda al menos fue 11º en una actuación alentadora, pero sigue siendo una incógnita dónde terminarán en la clasificación.

Daniel Ricciardo - FP1: 1:30.917, P12; FP2: 1:30.088, P19

“Fue una sesión de FP2 en dos mitades. Fuimos competitivos con el primer juego de compuesto blando, pero en cambio, me costó mucho con el segundo juego. La pista estaba mejorando y todos estaban mejorando, pero me costó mucho mejorar mi tiempo porque me encontré con algo de tráfico y no sentí esa fuerza. El segundo juego fue un poco misterioso, así que hay algo que aprender de eso, pero mirando el primer juego, no tenemos que desanimarnos demasiado. Volveremos a trabajar esta noche y veremos cómo podemos combinar todo. Mirando hacia mañana, es realmente difícil predecir el resultado porque la clasificación ha estado muy ajustada hoy. Es un circuito muy diferente en comparación con Bahréin; la superficie y la forma en que se comportan los neumáticos son diferentes. Es una gran pista, así que creo que la clasificación será una sesión divertida mañana”.

Yuki Tsunoda - FP1: 1:31.036, P16; FP2: 1:29.666, P11

"En general, hoy ha sido un buen día. Todavía quedan un par de aspectos por mejorar esta noche, pero el coche se siente bien en términos de equilibrio. Los datos que hemos recopilado en ambas sesiones de práctica de hoy son importantes y nos ayudarán a encontrar más tiempo para mañana. La semana pasada, en Bahréin, perdí la Q3 por siete milésimas de segundo y eso demuestra que la parrilla está muy reñida, pero esto mantiene al equipo y a mí mismo motivados y concentrados. Esta noche se trata de afinar y preparar todo para mañana y la carrera del sábado. Veamos cómo nos va".

Alan Permane, director de carreras

“Hoy ha sido un día razonablemente bueno para nosotros. Hemos llevado a cabo un programa ligeramente diferente al de los demás porque queríamos utilizar dos juegos de compuesto blando en condiciones más frescas por la tarde como preparación para la clasificación de mañana. Aunque Yuki estaba undécimo al final de la segunda sesión, desafortunadamente, Daniel tuvo tráfico en su vuelta más rápida en la FP2 y eso le impidió marcar un tiempo de vuelta representativo. Hemos realizado nuestro trabajo de preparación de carrera con los neumáticos de compuesto blando y tenemos muchos datos para analizar. Pasaremos la noche revisándolos para asegurarnos de que estamos listos para la clasificación de mañana y la carrera del sábado”.

alpino

Ocon tuvo problemas con los rebotes en la FP1 y llamó por radio a su ingeniero de carrera varias veces para ver qué se podía hacer al respecto. Como muchos equipos, Alpine parece haber optado por una altura de carrocería extremadamente baja, pero por eso tienen tres horas de práctica: para afinar esos reglajes a su gusto. En la sesión de la tarde, hubo algo de esperanza para el equipo gracias a la vuelta rápida de Gasly que lo colocó entre los 10 primeros, una mejora notable respecto de dónde estaban hace solo una semana.

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Esteban Ocon - FP1: 1:30.945, P13; FP2: 1:29.901, P15

“Ha sido un día interesante aquí en Jeddah y estoy feliz de volver a conducir en este emocionante circuito. Hemos tenido dos sesiones sólidas, hemos completado muchas vueltas tanto con poco como con mucho combustible, por lo que hemos recopilado muchos datos y hemos aprendido mucho para el futuro. Tenemos trabajo por hacer para mejorar el coche y la puesta a punto lo mejor que podamos para mañana. Hay algunas cosas en las que debemos trabajar en este momento, pero ha sido un día alentador. Veremos qué podemos hacer en la clasificación mañana por la noche”.

Pierre Gasly - FP1: 1:31.046, P17; FP2: 1:29.528, P9

“Es genial estar de vuelta en Yeda. Es un estilo muy diferente al de Bahréin, con las secuencias de alta velocidad. En cuanto al ritmo, parecemos ser un poco más competitivos que la semana pasada, pero es solo el comienzo del fin de semana y queda mucho camino por recorrer. Las sensaciones en el interior del coche siguen siendo desafiantes, hay algunas limitaciones, pero, al mismo tiempo, hay aspectos positivos que podemos aprovechar. Mantengo la calma. Tenemos una buena base sobre la que trabajar y, sin duda, hay más cosas que podemos hacer para extraer más rendimiento del paquete actual aquí. Estoy deseando que llegue mañana, cuando sea importante”.

Patada Sauber

Bottas abrió su sesión de FP2 con un trompo en la curva 1, tras haber llevado demasiada velocidad en la curva, lo que provocó un bloqueo y la pérdida de la parte trasera. Ese pinchazo afectó a sus neumáticos y perjudicó su programa. Cuando el dúo montó los blandos para algunas vueltas rápidas, fue Zhou el elegido, aunque no logró meterse en la pelea por el top 10.

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Valtteri Bottas - FP1: 1:30.783, P11; FP2: 1:30.153, P20

“Es bueno volver a esta pista, siempre es un trazado divertido para conducir y completamente diferente al que tuvimos en Bahréin la semana pasada. El coche se comportó bastante bien en los FP1, me sentí cómodo en la pista desde el principio. Experimentamos un poco más en la segunda sesión de entrenamientos, probando diferentes configuraciones de reglaje y algunas de ellas no fueron en la dirección correcta. Aun así, como aspecto positivo, aprendimos qué camino no tomar y los datos recopilados hoy serán útiles a medida que los analizamos durante la noche con vistas a la clasificación”.

Zhou Guanyu - FP1: 1:31.131, P18; FP2: 1:29.777, P13

“Hoy he tenido buenas sensaciones con el coche y hemos podido llevar a cabo todo el programa previsto para recopilar los datos que necesitábamos. Esta pista siempre es bastante agradable y única: creo que su trazado debería ser más adecuado para nosotros que el de Bahréin, para seguir en la lucha por los puntos. Como equipo, sin duda estamos dando pasos adelante y espero que podamos lograr resultados similares a los de Bahréin, si no mejores. Aunque es difícil desafiar a los cinco mejores equipos, nuestros principales competidores son, sin duda, los equipos que nos rodean, y lucharemos contra ellos por los puntos este fin de semana. Esta noche, seguiremos afinando el coche y su configuración para estar listos para una emocionante clasificación mañana”.

Haas

Haas fue uno de los dos equipos que no utilizó neumáticos blandos en la FP1, por lo que terminó en la parte baja de la clasificación. Intentaron algunas vueltas rápidas en la FP2, pero aun así parecieron conformarse con mantener la cabeza baja y no revelar demasiado. Con muchas vueltas completadas, sin problemas de fiabilidad evidentes y dos pilotos positivos, Haas parece estar en una posición sólida de cara al fin de semana.

Nico Hulkenberg - FP1: 1:31.411, P19; FP2: 1:30.077, P18

“Es muy diferente a Bahréin, un circuito diferente, sensaciones y sensaciones diferentes, pero en definitiva sigue siendo muy rápido aquí. Creo que desde el punto de vista de la carrera estuvo bien, un día sin problemas, así que eso estuvo bien. Las sensaciones en el coche no son fantásticas, hay margen de mejora, especialmente a una vuelta, aunque creo que estamos muy cerca en la zona media del pelotón. Las pequeñas cosas pueden marcar una gran diferencia. Es el proceso de aprendizaje normal del primer día, donde aprendemos cosas y, con suerte, podemos ponerlas todas juntas mañana. Ahora mismo, creo que parece más complicado que hace siete días, pero nunca se sabe, hay márgenes muy pequeños”.

Kevin Magnussen – FP1: 1:31.577, P20; FP2: 1:29.985, P17

“Creo que hemos tenido un día decente, nada espectacular en cuanto a ritmo, pero una vez más el coche parece estar bien en tandas largas, más que con poco combustible. Tenemos que aumentar un poco el ritmo allí, así que espero que podamos hacerlo, pero está muy ajustado, así que incluso encontrando dos décimas ya estás cerca del top 10. Está tan reñido que creo que podríamos acercarnos al top 10 con una vuelta increíble y conseguir el equilibrio en el coche. Queremos conseguir una posición decente en la clasificación, pero la carrera es lo importante, así que eso es en lo que todavía nos centramos. Todo está en juego para mañana”.

Ayao Komatsu, director del equipo

“En Arabia Saudí tenemos un nivel diferente de carga aerodinámica y una velocidad diferente en las curvas, así que esperábamos un desafío diferente. Hoy ha ido más o menos como esperábamos, creo que tenemos una velocidad decente en línea recta, hemos tenido algunos problemas en las curvas de alta velocidad, pero los neumáticos están funcionando bien. Como pueden ver, la zona media del pelotón está muy apretada, así que creo que la clasificación va a ser bastante complicada. Tenemos que poner todo junto, pero con la temperatura y todo lo demás no es fácil, estamos al límite, así que va a ser complicado. Lo alentador es que la carrera de Kevin con alto consumo de combustible fue realmente buena en la FP2, así que es una buena base. Creo que si podemos clasificarnos en una posición decente, tendremos un buen ritmo de carrera”.

Pirelli

Simone Berra, Ingeniero jefe

“Ha sido un día bastante interesante en cuanto al uso y rendimiento de los neumáticos. En primer lugar, hemos podido comprobar que el C2 está funcionando muy bien hasta el momento, demostrando que es claramente un compuesto ideal para la carrera, tanto en términos de degradación como de rendimiento constante, gracias en parte al estado de la superficie de la pista, que ofrecía mucho agarre. En cuanto al C3 y al C4, ambos mostraban signos de granulado, como es previsible en una pista como esta. Es un fenómeno que debería mejorar a medida que la pista se vaya engomando poco a poco y, en carrera, podría resultar más fácil de gestionar para los pilotos. La mayoría de los equipos se han concentrado en el C3 para sus tandas largas, pero ha habido algunos pilotos que han simulado el primer stint de la carrera con el C4, lo que demuestra que no se puede descartar por el momento. En una carrera en la que la estrategia más probable es la de una sola parada, beneficiarse del agarre extra que puede ofrecer el compuesto más blando en las primeras vueltas o en las últimas, puede ser un factor importante. Otro elemento a tener en cuenta es el viento, que no sólo afecta a la estabilidad del coche, sino que también puede provocar que los neumáticos patinen, lo que a su vez puede provocar el granulado”.