Christian Horner a été blanchi des accusations portées contre lui par une employée. Horner a nié toute malversation dans cette affaire et Red Bull a déclaré que la « plainte a été rejetée ».
Le directeur de l'équipe Red Bull avait rêvé de devenir lui-même pilote de Formule 1, mais il est devenu propriétaire d'une écurie et a fini par diriger l'une des équipes de F1 les plus performantes de ces dernières années. Depuis sa création en 2005, Red Bull a remporté six championnats des constructeurs et sept championnats des pilotes sous la direction de Horner.
Christian Horner est le directeur de l'équipe et PDG de Red Bull Racing Christian Horner, né le 16 novembre 1973, est un ancien pilote de course automobile. Sa famille était déjà impliquée dans l'industrie automobile. Le grand-père de Christian Horner a travaillé comme directeur des achats pour la Standard Motor Company, avant d'aider Garry Horner, le père de Christian, à créer une agence qui fournissait des composants aux constructeurs automobiles.
Horner a commencé sa carrière en tant que pilote de course en participant au championnat britannique de Formule Renault, à la Formule 2 britannique et à la Formule 3 britannique, avant de prendre du recul par rapport à la conduite en 1997 à l'âge de 25 ans.
Il est entré dans l'histoire en devenant le plus jeune directeur d'équipe de l'histoire de la F1 lorsqu'il a rejoint Red Bull Racing en 2005, à l'âge de 31 ans. Ayant dirigé l'équipe depuis, Horner est également le directeur d'équipe le plus ancien de la grille de départ de la F1.
Comme beaucoup, la carrière de pilote de Christian Horner a commencé en karting avant d'obtenir sa bourse de Formule Renault en 1991. Il a ensuite obtenu une place au championnat britannique de Formule Renault avec Manor Motorsport en 1992, où il a terminé la saison en tant que vainqueur de course et a été le rookie le mieux classé.
L'année suivante, il termine deuxième du championnat de classe B de Formule 3 britannique pour P1 Motorsport, après avoir remporté cinq courses. Il rejoint Fortec en 1994, ADR en 1995, puis TOMs en 1996, mais ne parvient pas à remporter d'autres victoires en championnat. En 1996, Horner participe également au championnat de Formule 2 britannique avant de passer en Formule 3000 en 1997.
Il est entré dans l'histoire en devenant le plus jeune directeur d'équipe de l'histoire de la F1 lorsqu'il a rejoint Red Bull Racing en 2005, à l'âge de 31 ans. Ayant dirigé l'équipe depuis, Horner est également le directeur d'équipe le plus ancien de la grille de départ de la F1.
Comme beaucoup, la carrière de pilote de Christian Horner a commencé en karting avant d'obtenir sa bourse de Formule Renault en 1991. Il a ensuite obtenu une place au championnat britannique de Formule Renault avec Manor Motorsport en 1992, où il a terminé la saison en tant que vainqueur de course et a été le rookie le mieux classé.
L'année suivante, il termine deuxième du championnat de classe B de Formule 3 britannique pour P1 Motorsport, après avoir remporté cinq courses. Il rejoint Fortec en 1994, ADR en 1995 puis TOMs en 1996, mais ne parvient pas à remporter d'autres victoires en championnat. En 1996, Horner participe également au championnat de Formule 2 britannique avant de passer en Formule 3000 en 1997.
Christian Horner (GBR), Alan Docking Racing. Championnat britannique de Formule 3, Silverstone, Angleterre. 15 août 1995.
Photo de : Sutton Images
Aux côtés de son père, Garry Horner, Christian a fondé l'équipe Arden pour participer au championnat. Il a couru en Formule 3000 en 1997 et 1998, mais n'a marqué qu'un seul point au cours de ces deux années - terminant 21e en 1997 et 33e l'année suivante.
Arden a été créée par Christian Horner en janvier 1996. Selon Horner, il a utilisé de l'argent emprunté, y compris un prêt de son père, pour créer l'équipe, ainsi que pour persuader le fondateur de P1 Motorsport, Roly Cincini, de devenir l'ingénieur de course de l'équipe.
Il a également acheté une remorque d'occasion à Helmut Marko, qui dirigeait l'équipe junior Red Bull en Formule 3000 et était à l'époque l'un des plus grands rivaux de Horner. Il a couru en 1997 et 1998, rejoint lors de cette dernière par Kurt Mollekens, qui a mené le championnat à un moment donné.
Lors d'un essai de pré-saison sur le circuit d'Estoril au Portugal, Horner était derrière Juan Pablo Montoya lorsqu'il a réalisé qu'il n'était « pas capable de reproduire le niveau d'engagement » affiché par l'autre pilote. Cela l'a aidé à consolider sa décision de se retirer du pilotage à la fin de la saison et de se concentrer sur la construction d'Arden pour en faire une équipe performante, en tant que directeur d'équipe.
Après avoir pris la décision de prendre sa retraite, Horner a ensuite signé Viktor Maslov et Marc Goossens pour concourir pour l'équipe lors de la saison 1999 de Formule 3000. Au début de l'année, une participation de 50 % dans l'équipe a été achetée par l'organisation Prodrive de Dave Richards pour le compte de Lukoil - une compagnie pétrolière russe dirigée par le père de Maslov - mais Horner a racheté ces actions après seulement une saison.
Goossens a été remplacé pour la saison 2000-2001 par Darren Manning, qui a obtenu une pole et deux podiums. L'équipe a également participé à la Formule 3000 italienne avec Warren Hughes en 2000, où elle a remporté trois courses et terminé deuxième du championnat.
En 2002, Arden a remporté le championnat par équipes avec Tomas Enge et Bjorn Wirdheim, remportant cinq victoires chacun - quatre pour Enge et une pour Wirdheim, Enge remportant le championnat des pilotes avant d'être rétrogradé à la troisième place après avoir échoué à un test de drogue.
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