Dans un communiqué, l'instance dirigeante a déclaré que le document fournira bientôt « pour la première fois un point de référence cohérent à l'échelle mondiale pour soutenir non seulement les pilotes dans leur développement tout au long de leur carrière, mais aussi les officiels de course et les commissaires ».

Sa sortie est prévue en 2025, une fois présentée au Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA, et elle sera intégrée à l'Annexe L du Code Sportif International de la FIA.

La FIA a déclaré que le processus de production DSG a été lancé après consultation de son comité des pilotes.

Parmi ses membres figurent le champion du monde des rallyes 2003, Petter Solberg (qui est vice-président), d'anciens pilotes de F1 Karun Chandhok et Emanuele Pirro, et est présidé par Ronan Morgan, directeur général de l'Automobile and Touring Club des Émirats arabes unis.

Le communiqué de la FIA indique que le DSG couvrira « un certain nombre de sujets clés, des normes de conduite aux manœuvres de défense et de dépassement, en passant par les limites de piste, les drapeaux jaunes, les conseillers aux pilotes et les procédures de redémarrage de la voiture de sécurité ».

Elle ajoute : « À terme, il servira également à accompagner la formation des jeunes conducteurs qui demandent leur premier permis international.

« Ce projet a été accueilli favorablement par certains des meilleurs talents de pilotage du monde, avec la nécessité d'une prise de décision aussi cohérente et équitable que possible dans un cadre permettant des courses serrées et passionnantes identifiées comme l'objectif clé.

Le Comité des pilotes de la FIA a également lancé une invitation continue à tous les membres de l'actuelle Association des pilotes de Grand Prix et aurait demandé à la génération actuelle de pilotes de F1 s'ils souhaitaient apporter leur contribution au nouveau processus de création de la DSG.

Motorsport.com comprend qu'une grande partie de la DSG sera basée sur les meilleures pratiques existantes de la F1, qui, en matière de course, sont également appelées « Directives sur les normes de conduite ».

Ceux-ci sont délivrés aux pilotes de F1 pour assurer la cohérence des jugements de leur action roue contre roue, si le besoin s'en fait sentir.

La dernière mise à jour de ce type a été publiée en 2022, bien que la FIA réexamine la question au début de chaque saison et publiera une nouvelle clarification si nécessaire.

Elle ne modifie pas les directives en cours d’année pour éviter de ternir une partie d’une compétition en direct en appliquant des règles différentes à des événements qui ont déjà eu lieu.

Un pilote de F1 à avoir déjà approuvé le nouveau processus de création DSG est Aston Martin Fernando Alonso .

L'Espagnol est cité dans le communiqué de la FIA en disant : « Promouvoir les normes de conduite dans le sport automobile est d'une importance vitale.

« J'ai participé à de nombreuses batailles en piste au cours de mes 23 années de course dans plusieurs catégories de sports mécaniques.

« Chaque bataille nécessite une compréhension et un respect entre des coureurs férocement compétitifs.

« Nous avons besoin de cohérence dans la façon dont les pilotes attaquent et défendent sur la piste de course, ainsi que dans la façon dont les règles sont interprétées pendant toutes les compétitions.

« Je souhaite promouvoir une conduite propre pour la génération actuelle de pilotes et pour les futurs pilotes qui apprennent leur métier et souhaitent faire carrière professionnelle à l'avenir.

« Il est du devoir de chacun de prendre plaisir à piloter, mais de le faire de manière équitable. Les nouvelles directives de la FIA concernant les normes des pilotes seront cruciales. »

Il est entendu que l'un des objectifs clés de la DSG sera d'aider les jeunes pilotes lorsqu'ils commenceront à gravir les échelons du sport automobile, car des normes telles que la DSG existante de la F1 ne sont actuellement distribuées qu'à un tel niveau.

Le plan DSG a été dévoilé lors de la réunion du WMSC de mercredi à Genève, où la FIA a également approuvé les plans visant à modifier le format du week-end de sprint de la F1, comme cela avait déjà été convenu par la Commission F1.

Cela confirme le projet d'organiser les qualifications de sprint le vendredi après-midi, suivies des courses de sprint le samedi matin avant que les séances de qualification du Grand Prix ne soient organisées plus tard ces jours-là sous différentes restrictions de parc fermé.

Le WMSC a également formellement approuvé des dispositions réglementaires permettant aux équipes de F1 d'ajouter des dispositifs de refroidissement pour leurs pilotes en cas de chaleur extrême.