À l'issue de la dernière réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile, il a été annoncé que dans le cadre des applications de combustion de l'hydrogène, « le développement et la promotion de solutions basées sur l'hydrogène stocké sous forme liquide » seraient prioritaires par rapport au stockage au gaz.

Aucune référence n'a été faite aux applications des piles à combustible, mais cela ne signifie pas que le potentiel de la technologie est sous-estimé par l'organisme directeur.

Un communiqué de la FIA indique : « Compte tenu des caractéristiques du réservoir [de liquide], de son volume et de son poids inférieurs par rapport aux réservoirs de gaz comprimé, la forme de stockage du liquide est mieux adaptée à l'environnement exigeant des compétitions de sport automobile, où l'optimisation est essentielle.

« Cela permet également à la configuration du groupe motopropulseur de rester plus proche de celle d'une voiture à combustion conventionnelle par rapport aux véhicules équipés de réservoirs de gaz comprimé. »

Elle a ajouté que « les solutions utilisant le type de stockage de gaz comprimé seront considérées comme des solutions provisoires, à condition que les exigences minimales de sécurité et techniques soient respectées ».

L'hydrogène est de plus en plus utilisé comme alternative à l'énergie électrique pour un sport automobile durable, car l'eau est son seul sous-produit lorsqu'il est produit par un processus d'électrolyse utilisant des sources d'énergie renouvelables.

Des plans sont en place pour une catégorie H2 aux 24 Heures du Mans, qui, après plusieurs retards, devrait débuter à partir de 2027, avec l'espoir que les machines à hydrogène pourront concourir pour la victoire absolue.

La première série de courses entièrement à hydrogène devrait débuter l'année prochaine, alors que l'Extreme E se transforme en sa nouvelle identité, Extreme H, en utilisant la technologie des piles à combustible.

Les piles à combustible sont utilisées en sport automobile depuis 2019 dans le cadre de la joint-venture MissionH24 entre GreenGT et l'organisateur du Mans, l'Automobile Club de l'Ouest.

Il a été annoncé l’année dernière que Extreme H s'associerait à la Formule 1 et à la FIA pour créer un groupe de travail conjoint sur l'hydrogène d'évaluer comment la technologie, tant sous forme de combustion que de pile à combustible, peut être utilisée dans le sport automobile.

La FIA a formé son groupe de travail technique sur l'hydrogène en 2019 et, depuis 2020, elle inclut des réglementations de sécurité pour les véhicules fonctionnant à l'hydrogène dans son Code sportif international.